飛馳

賓利慕尚和飛馳是同級別車型，這兩款車都是大型轎車。賓利慕尚使用了6.8升雙渦輪增壓v8發動機；賓利飛馳使用了6.0升w12雙渦輪增壓發動機。賓利慕尚的長寬高分別為5575毫米、1926毫米、1521毫米；賓利飛馳的長寬高分別為5316毫米、1978毫米、1484毫米。賓利慕尚的6.8升v8雙渦輪增壓發動機最大馬力為513匹，最大扭矩為1020牛米，最大功率轉速為每分鐘4000轉。賓利飛馳的6.0升w12雙渦輪增壓發動機最大馬力為635匹，最大扭矩為900牛米，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉。

飛馳人生里的豐田是雷凌185T，這款車是經過改裝的車型。雷凌在經過改裝之后，搭載的發動機最大功率達到了380馬力，配備一套四驅系統，傳動系統為序列式密齒變速箱，百公里加速時間只需要3秒。雷凌采用了該車系北美版的造型，前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，尾部整體樣式小改，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，一改過去僅有的家用形象。

飛馳和慕尚差別是：1、車身尺寸不同：飛馳長寬高分別為5299mm、1984mm、1488mm；慕尚長寬高分別為5825mm、1926mm、1541mm。2、動力不同：飛馳搭載的是4.0T和6.0T兩款發動機，均采用雙渦輪增壓的形式；慕尚搭載的是一臺6.8T雙渦輪增壓發動機。賓利飛馳外觀造型流暢動感，LED日間行車燈、會車燈以及尾燈分別成為前部和后部的點睛之筆。賓利慕尚大燈以及車頭部的設計在維持了家族性寬大特征的同時，加入了時下較為流行的元素，比如分體的大燈采用一大一小的設計，并以透鏡以及LED等照明方式替代了傳統的燈泡反射照明方式。

1.外觀很棒，不過我不建議選黑色。2.這個價位不追求科技感可以理解，但設計上并沒有什么新鮮感（相對于同級別車型），只能說中規中矩吧感覺。3.配置多，但我感覺很多都沒什么用，建議多給一些實用的舒適配置而非科技配置（很多科技配置到現在也沒用上，有點浪費）4.坐人足夠了5.城市駕駛無需操控6.動力夠用，多缸機很穩7.沒坐過后排，反正主駕駛位置挺舒服的

同級對比 | 賓利的品牌影響力，開到哪里都是能帶來特別多的面子，都可以吸引無數的眼球。這價位買BBA的頂級車那有這種情況啊。購車總價 | 遼寧大連220萬，落地247萬。故障吐槽 | 異味超級大。全是手工活，全皮，打開車門之后一股刺鼻的皮革和澆水味道撲面而來。時間長了，胸部發悶?？臻g | 車內空間特別大，本人身高1米8，前排調整好座椅后。后排腿部空間仍有2拳左右。不會感到擁擠。

同級對比 | 看了奔馳邁巴赫600，還是選了賓利飛馳。既然都花這么多錢了，一定要買一個更好的品牌。就這樣選了賓利飛馳。購車總價 | 浙江金華225萬，落地250萬。駕駛體驗 | 最喜歡開這車上高速，踩下油門，速度直接提上來。自己最快跑到190，車身還是很穩的，給我特別強烈的安全感。油耗 | 油耗很高，市區駕駛開個空調，交通比較擁堵，油耗能達到23個，這油耗感覺是在直接燒錢。

同級對比 | S600也是自己的選擇之一，但是S600加價有些太狠，并且馬路上跑的太多，品牌不如賓利影響大。購車總價 | 山東濟南220萬，落地247萬。駕駛體驗 | 變速箱在低速行駛換擋時，能感到細微的頓挫感，或者紅綠燈緩慢踩剎車的時候也會出現這種情況。空間 | 后排乘坐其實比前排舒適一些，前排空間整體還算說的過去。單純的用空間來叫的話，甚至不如A8大。

賓利飛馳 車身大 轉向靈活 駕駛平穩，看起來比攬勝更有逼格 沉穩大氣不失動感 外觀識別度超級高 隔音不錯 動力足 空間大 車子年頭久了 城市16左右 高速12 日常和攬勝換著開 回頭率幾乎百分百

同級對比 | 去4S店看寶馬760，沒有現車。正好自己也不想花這么多錢賣一個寶馬。直接去賓利店里看了看，正好有現車，交錢訂車。購車總價 | 浙江溫州225萬，落地250萬。駕駛體驗 | 轉向精準。運動模式下懸掛反饋的路面信息十分清晰。市區行駛，懸掛調到最軟的狀態下，詮釋了舒適感這個詞。顏值 | 外觀給我的感覺就是豪華中透露著一股悶騷，英國車就是這種感覺，全亮件的進氣格柵，看起來非常有逼格。

賓利飛馳的雙渦輪增壓507HP，動力足夠強大，路上幾乎秒殺所有車，只怪中國路況千差萬別，要是國外良好的路況，幾乎可以為所欲為。加速表現：加速那叫一個快，紅燈起步沒有對手，高速基本上也沒有。跑高速：高速非常平穩，首先得益于它的自重，其次來源于它的車身流線型設計。動力平順性：8速手自一體變速箱，在當今這個先進的時代，談不上最優秀，但是動力平順性也足夠優秀，動力銜接幾乎沒有遲滯，能完美領悟駕駛者的意圖（尤其是100--180）足夠有力，由于是新車沒敢太超速，安全第一。但是總感覺有用不完的勁，只要你敢踩油門，你就會感覺那種超贊的快感。簡直就是飛一般的感覺！

加入后輪轉向及主動防傾桿后，不僅 W12 引擎帶來了澎湃動力，其操控水準亦大幅提升：新車采用保時捷 Panamera 相同的鋁合金復合式模組底盤，全長5.3米 、寬度近2米，車重接近2.5噸。強勁的動力加上靈敏的操控，搭配車內舒適的環境，市區行駛真就是“尊”，安靜、輕便、舒適，高速時W12澎湃的加速感和控制得恰到好處的轟鳴，讓人意識到他還是一臺高性能豪華轎車。

外觀方面，賓利新飛馳也采用賓利家族式設計語言，依舊采用賓利標志性的分體式圓形大燈，大燈組內部的水晶切割設計有很強的豪華感，配上四邊形豎置熏黑進氣格柵，整個車頭給人很強的氣場與視覺沖擊力。而內飾部分，進入車內，依然是賓利的英倫奢華風。動力方面，飛馳V8搭載了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770?！っ?，百公里加速時間為4.1秒，最高時速可達到318km/h。

說實話這個價位了性能配置，都已經達到很高的標準了。我就說說這款車我的駕駛感受，4.0V8S這個版本的動力變現極為出色，高速行駛，前期表現不凡，中后期因為是雙渦輪加持提速表現很兇猛，我特意試了下彎道，轉彎半徑很小，在時速70也能很輕松過彎?？傮w來講: 外觀低調且奢華，手工打造的內飾細節做的很精確，4.0八缸的心臟給予不凡的動力表現。

咱說實話啊，輪胎起皮這種事兒主機廠也控制不了，那是輪胎廠商的問題，是產品批次質量的問題。你說的這種情況大家也時有發生啊。

賓利的4.0T發動機這種高低功率分開賣的話他們的動力差別肯定大啊，不然的話誰還會多花錢買高功率的呢？要是說到家用，其實低功率版中配就足夠用了，性價比超高呢。

要是我還是比較喜歡勞斯萊斯古思特，畢竟外觀看起來更霸氣場看起來也更足商務接待主要還是后排的乘坐舒適性，而勞斯萊斯古思特的后排真的無可挑剔。

suv一半后排是不能移動的吧，除非你上選裝后座椅，可以調節靠背

優惠是有的啊，我們這的優惠幅度目前有指導價的百分之十，優惠在二十多萬，我覺得還是非常可觀的，這款車子現在來說也是經典的豪車，各方面無論做工還是設計到處都體現著奢華，非常的給力。

這臺車子匹配的是大馬力的發動機，帶來的也是相當澎湃的動力，作為豪車中的經典，有余自身的車重等方面帶來的油耗也是非常多的，這款車子目前百公里油耗在15個左右，我覺得穩重的前提下這個還是不錯的。

這款車本身20寸的就夠大了，但是想換更大的也是可以的，只是加大以后舒適度會差一些，而且費用不低，得好幾萬呢，我是不建議再加大了，沒有這個必要的。