工信部油耗的標準會經常變化嗎？

工信部油耗的標準并非一成不變，會隨時間而更新，通常每月更新一次，且在未來也有新的調整計劃。工信部油耗測試方法原本遵循歐洲 NEDC 第二階段標準，如今正朝著更貼合日常用車場景的 WLTC 標準切換。同時，自 2026 年 1 月 1 日起，燃油車和電動車都將實施新的油耗、電耗標準。這些變化體現出對汽車能耗管控的不斷發展與完善 。

過去，工信部油耗測試參照歐洲NEDC第二階段標準，市區工況占比30%，市郊占70%，由四個市區工況小循環和一個郊區工況構成完整測試循環，時長為1180秒。但NEDC標準存在一定局限性，其測試環境相對理想化，與實際駕駛場景有差距。

而WLTC測試工況的出現，有效彌補了這些不足。它的循環平均速度有所提升，加速減速更為頻繁，能更真實地反映日常用車狀況。不過新測試程序的全面推廣尚需時日，在過渡階段，工信部油耗依舊具備參考價值。比如，通過對比不同車型的工信部油耗，可大致判斷其省油程度；在市區工況下，將油耗值加1能初步估算實際油耗，市郊工況同理。

2026年1月1日起實施的新油耗標準，對燃油車和電動車的能耗提出了更為嚴格的要求。針對不同整備質量的車型，分別設定了百公里油耗和電耗的上限。雖然該標準尚在征求意見階段，最終版本可能會有所調整，且車企也有3年緩沖期，但這無疑體現了國家對汽車能源轉型的堅定決心。

總之，工信部油耗標準的變化反映出汽車行業在節能降耗方面的不斷探索與進步。從測試標準的更新到新能耗指標的提出，都是為了推動汽車行業向更環保、更節能的方向發展。對于消費者而言，關注這些變化，有助于在購車時做出更符合實際需求且環保的選擇 。