相信不少朋友也知道前不久集度汽車已經徹底消失，而是成了極越，成為吉利和百度旗下的產物，這樣一來吉利負責造車，百度負責軟件，聽起來還是很靠譜的。

而在9月19日，極越旗下首款車型極越01在吉利杭州灣智慧工廠下線，并開啟了預售，緊接著在9月20日，極越汽車便宣布極越01在預售24小時后便已收獲15389輛訂單。對于這一消息，我個人也有點不敢相信，畢竟極越汽車只是一個新品牌，雖然說25.99萬元起的預售價格并不算貴，但一天時間就有超1.5萬訂單還是不容易的，不過這只是訂單數，具體還要看實際的交付量和銷量。

極越01整體延續了之前集度ROBO-01概念車的設計風格，整車外觀圓潤飽滿是第一要素，并且采用封閉式的格柵，整車將提供多種配色和一款黑化配色；從側身和尾部來看，極越01也是飽滿圓潤的風格，并且還有上揚的窗線和下滑式的車頂設計，整體看上去比較運動。而極越01的充電口則是在車左后側翼子板上方，具有電動開閉的功能；當然像貫穿式尾燈和無邊框車門也沒有缺席，尾燈還向兩側延伸，視覺觀感還是不錯的。

另外在尺寸方面，極越01的長寬高分別為4853/1990/1611毫米，軸距為3000毫米，作為一款中大型SUV，其車長只是普通中型SUV的水準，但是三米的軸距也符合中大型SUV的標準。

當下采用貫穿屏幕的車型有不少，不過極越01的內飾和其他采用貫穿屏幕的車型還有些區別，極越01采用35.6英寸一體式屏幕，采用按鍵式換擋，并且配備高通8295芯片，但實際的車機體驗到底怎么樣，還要看量產車如何。另一方面，極越01除了提供前后排航空頭枕和后排屏幕以外，也配備雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，屆時將搭載阿波羅智駕系統，官方稱具備覆蓋高速、城市和泊車多場景下的智駕功能，但具體的體驗如何得等該車交付以后再看。

極越01定位純電中大型SUV，動力部分依舊提供單電機和雙電機版，最大功率分別為200千瓦和400千瓦，即便是單電機版本的動力完全夠用，雙電機版本的百公里加速時間為3.8秒，而最高720公里的CLTC純電續航里程也達到了同級別和同價位的主流水平。對于一款中大型SUV來說，極越01的動力和續航看上去都不錯，但實際能有幾分水準，以及整車的駕駛體驗和操控體驗如何，還得等極越01上市以后才能知道。

百度的智能駕駛值得肯定，我們往往在一些大城市中都可以看到一些百度的無人駕駛車，而吉利的整車制造能力也毋庸置疑，這兩大品牌結合的產物顯然不會太差，但極越01畢竟還是一個新品牌旗下的首款車型，所以具體表現怎么樣，還是需要等極越01上市以后再看。目前的訂單量只能說明一部分事情，具體是個什么情況，我們可以等今年的第四季度開啟交付后再看。