晚買有折扣，這句話放在如今國內汽車市場最合適不過了。隨著市場競爭愈來愈激烈，各大車企也紛紛打響了價格戰，除了國產以及普通的合資品牌以外，以往高高在上的豪華品牌也不例外。本篇文章要介紹的這款寶馬5系，就是當下豪華中大型車陣營較為典型的代表。以成都地區為例，已經有著10萬左右的降幅，入門版裸車成交價基本不超過34萬，結合寶馬出品以及新款的身份，性價比高與否？相信大家心中自有答案。

對于寶馬5系的外觀設計，個人還是比較喜歡的。雖然剛上市的時候，引起了不少網友的吐槽，但真正看到實車的時候，就會發現外觀顏值以及氣場營造，都有著可圈可點的表現，符合豪華中大型車的身份設定。前臉方面，硬朗的車身造型，看起來力量感十足。并且在科技感渲染層面，寶馬5系也做到了恰當好處，保留了經典的雙腎式進氣格柵，同時裝備了環形光耀格柵以及帶有回旋鏢樣式日間行車燈的全新天使眼大燈，開啟的狀態下，不光有著很高的辨識度，也凸顯出十足的前衛科技氣息。

來到寶馬5系的車身側面，修長優雅依舊是自身的主旋律。得益于長寬高分別達到5175/1900/1520mm以及3105mm的軸距數據，側面看起來很是大氣。并且霍式彎角和C柱位置的鍍鉻裝飾連接成為一體，裝飾件內部還加入了可點亮的5標識，更好表明了身份所在。最為關鍵的一點在于，巧妙的溜背車頂設計，也進一步增強了側面的運動屬性。

車尾部分，相比于老款車型，新款寶馬5系的變化可謂相當徹底。厚實飽滿的整體輪廓附身，顯得頗為扎實沉穩。造型狹長的尾燈組合，表面進行了個性化的熏黑處理。再加上后備廂上方的凸出擾流板以及下包圍處的鍍鉻飾條，讓其做到了運動時尚和高級精致兩者兼顧。

進入到寶馬5系的前排，說實話，這套座艙質感著實可以打動眾多年輕消費者。畢竟和大哥7系同款的中控臺結構，本身就代表著寶馬頂級的水準，其次也能夠很好滿足主流消費者對座駕檔次的選車要求。花5系的價格就能享受到7系的內飾體驗，又有誰會不心動呢？由12.3英寸液晶儀表盤+14.9英寸中控顯示屏組成的雙聯屏設計，同時水晶切割造型的控制旋鈕和不輸奔馳座艙的交互式氛圍燈帶，直接將其座艙豪華感拉滿。此外，車內還加入了大量軟質皮質材料進行包裹，并且細節處理做工也比較到位，只要體驗過寶馬5系內飾的朋友，相信都會贊口不絕。車機系統方面，內置BMW OS 8.5版本的中控系統，論起智能化表現也基本具備了和新能源抗衡的實力。高配版本還能夠依靠攝像頭來識別駕駛者的眼神以及肢體動作，以此完成對應的功能操作。

空間部分，作為一款主流的豪華中大型車而言，這點不用擔心。身高178cm的體驗者坐在后排，保持相對舒適的姿勢，后排腿部仍有兩拳多的空間，頭部距離車頂也有不少的余量。并且布局寬大且質地柔軟的皮質座椅，也讓其獲得了出色的乘坐舒適性。之前都說坐奔馳開寶馬，如今寶馬5系已經變身成為了全能王，開起來有駕駛樂趣，坐起來也相當舒適。

硬件方面，寶馬5系搭載2.0T發動機，與之匹配8擋手自一體變速箱，分為低功率和高功率兩個版本。以530版本為例，搭載最大功率190kW/最大扭矩400N·m的2.0T發動機，零百加速時間為6.5秒，WLTC工況下，百公里油耗僅需6.8L。實際開起來，寶馬5系有著強勁的動力輸出，8AT變速箱的換擋邏輯性以及平順度，也一如既往的優秀，從而確保了整車的駕乘質感。

綜合來說，寶馬5系作為國內豪華中大型車陣營的老將，改款后的產品力得以進一步增強。況且現階段還有著誠意滿滿的降幅，這些都可以看作是寶馬5系的閃光點所在。我覺得，如果你近期有入手豪華中大型車的想法，主流品牌是硬性條件，同時對操控和舒適性均有著較高的要求，那么寶馬5系還是挺值得考慮入手的。