自從大眾途昂PRO的信息被披露，這款車的市場熱度就一直很高，作為曾經中大型SUV市場銷量最好的車型之一，大眾途昂已經達到了家喻戶曉的地步。而現在全新款的途昂PRO車型預計3月10號正式上市，新款的車型可以說是由里到外全面升級，像外觀、內飾、發動機等等，已經是全面革新了。而現款途昂共有10款配置，售價區間為24.90-38.90萬元，那么新款車型的定價會是多少？這個還是挺讓人期待的。

說起這款途昂PRO之前，我們先來說一下途昂這款車，然后把新老款做一個對比，讓大家知道新車到底升級了哪些東西。說回到老途昂，它的用戶標簽是什么？毫無疑問，那就是“大”，在以前國內市場這種中大型SUV車型都比較少的時候。大眾途昂就直接以越級的尺寸競爭市場，也算是打了豐田漢蘭達一個措手不及，所以在當時，只要你是想買中大型SUV的，肯定就繞不過途昂與漢蘭達這兩款車，不過說句實在話，當初的途昂價格是很昂貴的，我朋友當時買了一輛380TSI的版本，價格好像是36萬多，而且這個還不屬于高配的系列。

那么新款途昂增加了一個PRO的后綴，到底有哪些升級，首先就是外觀方面，這次的新車會和很多大眾的車型一樣，會有普通版與R-Line版，我們今天就先拿R-Line版的外觀做一個簡單的介紹，因為它的外觀辨識度要高點。這個版本的車型前臉給人的感覺會很新穎，因為它前臉的大燈采用的是矩陣化的風格，并且貫穿式的燈帶很長也很寬，加上燈帶上的R字標識，與可以發光的車標，在夜間點亮的時候確實辨識度很高，但是在白天的狀態下，我覺得是略顯浮夸的。

車身側面，這款車的線條感確實更好了，以前的途昂會給人一種略顯臃腫的感覺，而這次的新車就顯得比較修長且有肌肉感，選用了隱藏式的門把手讓它的風阻系數可以達到更低，并且科技感更強。最后設計來到尾部，這次的尾燈設計雖然與前臉呼應，但是它的尾燈在點亮時候的高級是非常明顯的。還有就是車身尺寸方面，這次的新車長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm。車長相比現款車型增加106mm，寬度增加2mm，高度增加15mm，軸距沒有變化。

而走進車內，內飾的設計也是升級很明顯，選用了大眾最新的內飾設計風格，擁有三塊顯示屏的裝點，讓它看上去像極了一輛新能源汽車。其次整個車內選用了大面積的翻毛皮材質，也讓它的定位更加豪華商務。如果還要說內飾的改變，除了顯示屏之外，就是它方向盤采用了觸摸式的按鍵，并且選用了懷擋的設計方案，這個我覺得是升級得最合理的地方，可能大眾也發現了國人不喜歡那種“拈花指”式的掛擋設計了。

至于配置上的升級，毫無疑問這款車所搭載的MOS 3.0 GP智慧車聯系統，與IQ.Pilot L2+級智能駕駛系統，絕對是它的加分項，它的車聯系統可以支持V Mate智能語音助手和車載騰訊生態，實現多設備互聯?，例如CarPlay、CarLife、HiCar手機互聯。至于它的智能駕駛系統，是與大疆合作開發的，雖然與第一梯隊的新能源車相比有些差距，但是在燃油車里面，大眾的這套智能駕駛系統還是非常領先的，是集成高級自適應巡航、車道保持、自動變道等功能，可以優化長途駕駛安全性?。

最后就是動力方面了，在動力上，這款車搭載了第五代的EA888的發動機，這個發動機在上汽奧迪A5L上已經被披露出來了，這個發動機采用了VTG可變截面渦輪，壓縮比為10.5:1，讓它的最大馬力可以達到272馬力，相比于之前的220馬力提升是非常大的。并且新款的車型百公里加速僅為7.6s，油耗為8.35L/100km，傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這套動力系統相比于老款，不僅動力更好，而且還更經濟。而且新車還采用DCC自適應電子懸架和4MOTION智能四驅系統，通過性更強。

總的來說，這次的大眾途昂PRO可以說是全面升級，特別是在這個新能源車主導的時代，它還推出全新一代的發動機，這是讓我沒想到的。不過大眾真正強的不僅是產品的機械素質，而是它能對標國人的喜好。這次的途昂PRO不僅顏值高、空間大，而且還有很不錯的智能駕駛輔助的能力，這個在燃油車里面絕對是降維打擊。如果放到以前的市場，這款車絕對是要加價的，但是現在我相信這款車，在定位價格上很有可能會維持原來的水準，那么對于這樣的一款全新的中大型SUV，你們會為它買單嗎？