蔚來是一個飽受爭議的品牌，因為蔚來想走高端，但是很多國人又并不認可它的高端市場定位，而且網絡當中對于蔚來都是一陣唏噓，覺得它就是在倒閉的邊緣徘徊，因為蔚來年年虧損，到現在還沒有盈利。當初的造車新勢力，是“蔚小理”三家，理想已經實現了盈利，而小鵬也憑借著兩款車的爆火，也是活躍在銷量榜單的前幾名，算是崛起了，只有蔚來還在虧損的煎熬中。但是只要買過蔚來車型的就知道，蔚來車型的品質與服務絕對是行業一流的，最開始的蔚來就是靠著服務籠絡市場，而且作為最早的造車新勢力，蔚來的技術儲備也很強。

就拿我們今天所要介紹的蔚來ET9來說，這款車是蔚來的旗艦，定位價格是78.8——81.8萬，當很多人看到這個價格的時候，就覺得蔚來太飄了，一款國產車型要賣到這個價格，真的會有人買單嗎？其實對于這個看法，是很多人有固化思維了，以前我們國產自主品牌沒有技術的時候，所有領先的東西，都得看合資品牌車企，并且它們都會用到旗艦車型上，像以前的寶馬7系、奔馳S級與奧迪A8L就是非常優秀的旗艦。但是現在我們國產自主品牌在新能源領域已經取得了主動權，有很多方面的技術是已經達到了領先，只要你是看過蔚來ET9發布會的，你就知道它的配置有多強了。

首先第一個，這款車搭載的是目前最強的900V平臺，它可以自動匹配500V——1000V的充電樁，不僅兼容性好，而且新款的1000V充電樁可以實現充電5分鐘，補能255km的強大體驗，不僅如此，蔚來還有其它車企都不具備的一項補能技術，那就是換電，3分鐘就可以自動換電完成，配合上BaaS電池租賃方案，讓這款車價格僅需66萬起，并且換電最大的好處除了補能方便之外，而且也不用擔心電池衰減的問題，所以買蔚來的車，其實二手車我覺得更劃得來、

其次就是這款車強大的操控能力，這款車長寬高分別為5324/2016/1620mm，軸距為3250mm，你們敢相信這么大的一臺車它的轉彎半徑僅需要10.9米嗎？這款車擁有全球首創將線控轉向、后輪轉向、全主動液壓懸架三大系統實現融合，這個就為這款車帶來極高的靈活性。除此之外，這款車還搭載了全主動液壓懸架，每個減震器都會配備獨立的電動液壓泵，調節速度相當于傳統空氣懸架的60倍。最后在配上它4D AI底盤技術，讓它可以提前預知路面的顛簸并主動調節懸架，所以開上這款車在過彎的時候，車身基本都不會傾斜，這個我們在發布會的時候看那個香檳塔測試就知道了。

再者就是這款車的智能化配置了，這個我們就從硬件上分析，這款車擁有3顆激光雷達，12顆攝像頭、12顆超聲波雷達，并且還有自己家自研的5納米芯片，單顆算力就可以達到1000TOPS，這數據就算非常出色了，最后再配上高通8295芯片，讓它的潛力變得很大，也為以后的L4級自動駕駛預留空間。這款車可以實現全域領航，無論是高速路，還是城市道路，它都能輕松應對，是一輛幾乎沒有短板的車型。

最后在電池方面它也有很強的技術，這款車搭載的是100度的圓柱電池，即便它搭載的是22英寸輪轂，但是綜合續航可以達到650KM。除此之外，它還有半固態電池選裝，它的150度半固態電池包續航可以達到900KM，我覺得這個才是它的王炸。除了這些這款車還有非常強的安全屬性，除了最基本都主被動安全，這款車的驅動冗余、制動冗余、轉向冗余、計算冗余、通信冗余、配電冗余，感知冗余，這七個子系統全部裝兩個，在整個市場上確實沒見過，這個可以有雙層保障，讓消費者更乘坐更安全。

最后如果還要說它的一些黑科技，其實就是舒適性與燈光這些了，像燈光可以投出道路路線、人行道這些，我就不說了，這個市場上很多車型都有。而像這款車配備的四座，確實在豪華屬性上很棒，無論是隱私效果還是音響與隔音都是頂級的。整個發布會下來，我聽到最多詞語就是全球領先，以及“最”的一系列技術，我覺得在技術儲備上，蔚來ET9是可以用很強來形容，并且這個價位它是真的沒有什么對手，對于蔚來的自研能力，與蔚來的全方位服務，我覺得還是值得認可，我覺得蔚來ET9確實是一輛好車，為什么你們大家卻不認可呢？