隨著二胎政策的放開，家庭人員結構發生了顯著的變化，買車的趨向性也從個人轉向了家庭。而這其中，尤其是以85后最為特殊，一方面，作為年輕一代的職場新貴，他們年輕時尚、注重品質，另一方面，家庭上老下小，傳統的五座車型已經不能滿足他們的日常出行需求，大六座SUV逐漸成為主流。

而大六座SUV市場代表性車型也很多，比如說深藍S09、理想L8以及問界M7，那么同為二三十萬的大六座家用SUV，不妨讓我們來對比一下，看看哪款車型的表現更優秀？

空間更大，全家出行更寬敞

對于一款家用SUV來說，空間的表現自然是重中之重，畢竟對于85后的群體來說，每次全家出行，往往都是上老下小，所以在空間方面，自然不可能去做選擇題。

從車身尺寸上來看，深藍S09的車身長寬高分別為5205*1996*1800mm，軸距為3105mm，而理想L8的車身長寬高分別為5080*1995*1800mm，軸距為3005mm。問界M7的話，則是5020*1945*1760mm，軸距為2820mm，從車身數據上看，深藍S09的車長以及軸距更長，空間方面的表現，顯然會更寬裕一些。

而且作為家用SUV，深藍S09的空間表現更百變一些，擁有“三間房五張床”的超大空間，二排配備小桌板，可以輕松化身移動辦公書房，后排配備21.4英寸超高清3K家庭娛樂屏，秒變客廳，而3.7米的超長有效空間以及4.3米的純品地板，也可以變成一個超大臥室，并

且可以根據需求將車內空間打造成單人床、雙人床、兒童床、1.9m后艙大床以及2.5米露營床等等，空間組合更多變，適配場景更豐富。

配置更多，暢享舒適新體驗

對于一款家用SUV來說，第三排往往都是“備用選項”，在舒適性方面會差一些，那對于全家滿載出行的話，可能會在第三排的乘坐上，去做一些選擇題。

而深藍S09的第三排擁有360mm的座高以及870mm的腿部空間，加上純平的地板以及125°可調節靠背，可以輕松打造出舒適的三排空間，不管是父母還是小朋友，都不用因為長途出行受委屈，影響到出行的心情。而同級別的問界M7，三排腿部空間僅有566mm，相比較深藍S09差了300mm，第三排坐上去頂腿，長途出行舒適感差，而且也不是純平地板，出入的便利性受到很大影響。

除此之外，作為一款家用SUV，深藍S09還擁有寬敞的后備箱空間，427-1392L的容積，可以輕松滿足全家出行需求，即便是六座滿員時，后備箱仍然可以放置6個20寸行李箱，并且后備箱隱藏蓋板下面還可放置一個20寸行李箱，空間寬敞且靈活。

而相比較下，問界M7的后備箱表現也非常不錯，可拓展1619L的容積，可以滿足大部分用戶的出行需求，至于理想L8的話，313-1098L后備廂容積，應對全家出行，確實差了點意思。

此外，深藍S09前排、中排座椅配備了通風、加熱、按摩的功能，其中中排配備了雙零重力座椅，后排座椅則帶有加熱以及腳部通風的功能，這種配置對于一款二三十萬家用SUV來說，可以說是非常良心了，極大程度的提升了日常出行的舒適性。而問界M7二排配備了單個零重力座椅，整體體驗感存在差異，至于理想L8，則并未配備，缺少了點誠意。

而且值得一提的是，深藍S09還配備了同級唯一的一體式智能移動中島，擁有10L冷熱兩用智能冰箱（-6℃-50℃溫度可調），可以利用700mm的超長智能滑軌，將冷飲或熱飲傳遞到第二排、第三排，非常方便，而且移動的空間，可以方便前排或者中排用戶在空間方面，創造出更多的可能性。

而相比較之下，問界M7的中控箱是固定式的，而且不帶有冰箱，理想L8好一點，配備了冰箱，但并不能移動，僅二排可以拿取，便利性會差一些，冰箱的最低溫度是0度，溫域也比深藍S09小。

此外，深藍S09還采用了全新的底盤架構，前雙叉臂后H臂多連桿懸架搭配分體式CDC空懸以及主動魔毯技術，可以做到剎車不點頭，起步不抬頭，過彎不側傾，轉向不搖擺，帶來百萬級豪華底盤的駕乘質感，創新采用的“六軸防暈技術”通過動力、底盤、座艙三維聯動調節，可以極大程度的減少老人小孩的暈車幾率，提升駕乘舒適感。

在這方面，問界M7采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架配置，并且僅配備CDC減震技術，并未帶空氣懸架以及主動魔毯，舒適性會稍差一些，而理想L8則配備了普通空氣懸架，整體體驗感也是稍遜一籌。

智能輔助駕駛更“穩”，智能方便又安全

說到智能輔助駕駛，大部分人首先想到的就是華為，作為智能輔助駕駛的第一梯隊，華為乾崑智駕的表現有目共睹，而且也是經過了市場的長時間考驗，不管是智能化水平、還是穩定性以及安全性，都是毋庸置疑的。

深藍S09采用的是華為乾崑智駕ADS 3.3，與問界M9同源，高于問界M7的ADS 3.0，該系統配備了一個激光雷達+3個毫米波雷達，擁有“”好開、好停、好安全”三大優勢。像我們日常出行的環島、掉頭、無保護左轉、窄路通行等等，都可以輕松應對，并且配備了泊車代駕VPD，支持一鍵泊車、挪車等場景。

而理想L8搭載的AD MAX激光智能駕駛輔助系統，同樣表現的也還可以，但僅配備了一個激光雷達以及一個毫米波雷達，在物體識別上會稍顯劣勢，智駕體驗方面，會相對差一些。

總結：

長安造車40年，而深藍去年年底也迎來了第40萬輛汽車下線，大廠背書，加上寧德時代、華為等大牌的傾力合作，讓深藍汽車的造車之路顯得更有底氣，未來，隨著自身技術的不斷研發以及大牌之間的合作日趨緊密，作為長安旗下的高端品牌，深藍汽車的前景必然會更進一步，從四十萬出發，邁向下一個百萬征程。