本期諜影為您帶來了首次露面、借用了純電保時捷718車身的下一代奧迪TT；提升了發動機功率的阿斯頓·馬丁DB12 AMR；電動版本的現代廂式車Staria。另外，您還將提前看到即將推出的新一代奔馳CLA獵裝車以及采用新世代設計風格的新款BMW i5。

奧迪新一代TT

純電版保時捷718的孿生車型

2023年底，頗受人們喜愛的小跑車奧迪TT停止了生產，不過不必遺憾，因為新一代TT已經開始測試了。

我們眼前的這一輛測試車看起來是一輛純電動的保時捷718 Boxster，然而它的車牌泄露了天機：牌照中的“IN”代表其注冊地是奧迪總部所在的英戈爾施塔特，說明這是一輛披著保時捷外衣的奧迪測試車。事實上，這是大眾集團近年來常見的做法，前不久我們看到的賓利純電動SUV也借用了保時捷Cayenne的車身。

根據之前的消息，新一代奧迪TT將與純電保時捷718 Boxster和Cayman共享大部分的硬件，不過它的功率會相對調低一些，以和定位更高的保時捷加以區分。鑒于這款車還在開發的初期階段，我們并沒有關于新TT更確切的信息，只知道它將是一輛純電動車型，還有可能推出插電混動的版本。這款車的推出時間應該不會早于2027年。

阿斯頓·馬丁DB12 AMR

最大功率可能達到700馬力

當我們在北環看到它時，還以為阿斯頓·馬丁又把車庫中封存的測試車拉了出來。但仔細觀察就會發現，這是一輛DB12的高性能版本。

它擁有極具進攻性的車身套件，包括重新設計的前保險杠、尺寸加大的進氣口和整流葉片、加長的車側裙以及垂直分列在兩側的四支排氣管——這種排氣管布置與BMW XM十分相似。

有傳聞認為這輛測試車就是阿斯頓·馬丁DB12 AMR，它的動力來自于一臺AMG提供的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。這臺發動機在標準版DB12上的功率為680馬力，而在AMR上其功率可能會增大至700馬力左右，零百加速時間從而也會比3.6秒再快上一點。

在發動機功率提高的基礎上，ZF的8擋變速箱和電控差速器應該會做出相應的調整。同時，Bilstein DTX自適應減震器也會得到加強。我們預計這款高性能的DB12將在今年內正式亮相。

現代Staria純電版

實用的純電動廂式車

空間非常寬敞同時外形十分前衛的廂式車Staria目前主要在韓國、南非、東南亞、澳洲和中東市場銷售。從2026年開始，現代Staria將增加純電動版本。

最近Staria純電版的測試車出現在德國街頭，它的車身被十分嚴密地偽裝了起來，不過年初時這款車的真容已在韓國被曝光：它的車頭不再有巨大的進氣格柵，但仍在中間保留了一個小型的進氣口，在它的左側還裝有一個充電口。Staria剛完成了一次小改款，電動版的其它部分將與升級后的車型保持一致。

有消息稱，Staria純電版將安裝一塊容量為84千瓦時的三元鋰電池，為它提供大約330公里的續航里程。另外，這款車還有一個混合動力的版本可供選擇。

奔馳CLA獵裝版

同時提供燃油和純電版本

第三代CLA的轎跑車版本剛剛問世不久，而其獵裝版預計很快就將亮相。在正式亮相之前，德國制圖作者舒爾特為我們繪制這款車的預測圖。

和上一代車型相比，新款獵裝車最顯著的變化在于采用了貫穿式尾燈，而在前后大燈中的三叉星元素則是這個品牌最新的家族式設計。

新一代CLA內飾

新一代CLA以MMA平臺為基礎，同時提供帶輕混系統的燃油車型和純電動車型。得益于先進的800伏電壓技術和雙速變速箱，純電版CLA的續航里程可達近800公里，充電10分鐘便可增加325公里的續航。

BMW i5和i5旅行車

改頭換面的新形象

寶馬的純電動行政級轎車在今年三月份剛剛進行了一次更新，提高了續航里程和電動機功率。不過，它那頗受爭議的外形設計并沒有太大的變化。

根據各方面的消息，寶馬正在計劃為i5換上嶄新的形象——引入新世代車型的設計風格，特別是豎條狀的日間行車燈和在水平方向上延伸至整個車寬的進氣格柵，讓它與現款i5宛如兩款不同車型。

現款BMW i5

新一代i5從2023年推出至今不過兩年時間，但據說寶馬最快將在2026年就要對它進行這次重大的升級。不過不要被它的“新世代”外觀所迷惑，它的基礎仍然是兼容不同動力系統的CLAR平臺。

本文作者為踢車幫 阿來