花20萬，你連最便宜的特斯拉都買不到，但是，能買到比Model 3續航更長、加速更快、配置要豪華得多的星紀元ES。那新款的星紀元ES純電版，到底怎么買最劃算。

各配置差異

先來看看基本情況，尺寸上，星紀元ES純電版，不是走極致空間路線的，長度比同級車要緊湊一些，但軸距依舊有3米。

電池用的都是寧王的電芯，頂配是三元鋰，中低配是鐵鋰，最大420kW的充電功率，基本就是5C水平，從30%充到80%，只要9分鐘，比一般的800V快多了，滿電能跑705km（CLTC）。

后電機是230kW，零百加速只要5.6秒，在中大型車里是數一數二了。座艙芯片用的是8295，也是這次改款的重點。底盤是前雙叉臂+后五連桿的結構，相比起主流對手用的麥弗遜，有更高的調校上限。

純電Pro高速輔助駕駛 18.98萬元

那三個配置怎么選呢？其實答案就在配置名字上。低配只支持高速路段的輔助駕駛，走的是視覺為主的方案，但不要以為低配就是擺設，首先電池容量、電機功率、底盤都跟中配沒啥區別，這硬件水平放在20萬以內是相當能打，安全配置也給得很足，標配7個氣囊，其中包括遠端氣囊，還有自動防眩目的后視鏡、副駕零重力座椅、前排的加熱通風按摩都沒有缺席，都是使用頻率不低的功能，而且新搭載的8295芯片也能享受，還能用上記憶泊車，水桶能力極強。

純電Max城區輔助駕駛 20.68萬元

多花1.7萬的中配，你得到的是算力更高的雙Orin-X芯片、一個126線的激光雷達，感知能力會更強，在城市里也能用輔助駕駛。如果你想體驗完全體的輔助駕駛能力，并且短時間內不落后，那預埋了更高級硬件的中配，它的冗余度和升級潛力的確更強。

純電Ultra四驅旗艦 城區輔助駕駛 26.98萬元

至于頂配的四驅版，跟中配有6.3萬的差價，不是一筆小數目，但換來的是，零百加速能到4秒內，用上了更抗凍的100度三元鋰電池，CDC和空懸都配上了，而且輪胎和剎車規格更高，還有更拉風的電動尾翼和交互燈，這堆東西加起來，怎么算都超過6萬多的價值了。如果你是性能控或者對底盤質感有高要求，那可以考慮，畢竟新款的中低配沒法像以前那樣選裝CDC+空懸，雙電機的后勁也強不少。

如果只是買來日常代步或者家庭出行的，選低配已經很夠用了，續航、智能、配置都沒有短板。就想嘗鮮最新的輔助駕駛能力，那去買中配。而頂配，主打一個性能強，但到了這價位，還得考慮品牌帶來的價值。