魏牌藍山煥新來襲，4.9秒破百，大6座布局，還有何看點？

我們對于當下的國產高端大六座的印象，好像都停留在了理想牽頭、多品牌齊頭并進的階段里，但實際上，在30-35萬級這個價格區段里，魏牌打造的魏牌藍山一直都是僅次于理想L8的存在，只是這有些“中年化”的標簽限制了它在整體市場中的曝光度。而如今，魏牌趁著特別活動日，帶來了魏牌藍山煥新款，不知道這次煥新能否給車輛帶來一些新的提升。

外觀方面，藍山還是保持著與現款一致的高辨識度。比起明顯偏向家用的理想L8，魏牌給這臺車選擇了更加開放，或者說更有壓迫感的視覺風格，無論盾形下格柵，還是分體式大燈，都有一種類似漢蘭達的硬派味道，而且是經歷過豪華升級的那一種。

當然，5156/1980/1805mm的龐大身材配上3050mm的軸距，也給車輛塑造這種壓迫感帶來了關鍵基礎。而且在這樣的大車身上，也不乏鋒利的上下雙腰線、熏黑的分叉尾燈等個性點綴，這也讓它避免了像漢蘭達那樣過于中年化。

座艙方面，藍山在保持現有中控布局的情況下，車輛把升級鎖定在了事關交互體驗的智能硬件與軟件功能上。像車輛就保持了與現款一致的方向盤與前端布局方案，依舊是懸浮式造型的雙15.6英寸聯屏，在可視化硬件方面就算是對比理想L8這些車型也不含糊。同時，在整體裝飾方面，藍山似乎更有美系豪華SUV的派頭，大面積的軟包度比較厚重，而且平臺式的中控、分區裝飾的門板也會應用一些金屬材質來提升邊緣的耐用性。

當然，雙輻式方向盤前端仍有12.3英寸數字儀表盤與29英寸SR-HUD抬頭顯示的存在，頭頂也采用了防眩目的流媒體后視鏡，基礎版本就會有前排四屏聯動，而高配車型還會增加二排的17.3英寸吸頂屏+多媒體控制，由此組成的Coffee OS咖啡智能座艙，也能夠在軟硬件上與新勢力們比肩。同時，隨著8295芯片上車，其在各項功能操作的流暢度上也無需擔心，新一代Coffee OS 3智慧空間的無縫流轉也做得更好了。

同時，每一臺藍山也都有與理想同款的AT128激光雷達的加持，高低配的差異僅在于艙內攝像頭，其余的感知硬件都達成了全系共享，而Orin-X芯片雖然只有一顆，但在實際算力方面也算是做得不錯了。不過，Coffee Pilot Ultra駕駛輔助系統目前開通的是以封閉路段為主的高速、高架領航輔助，也已支持記憶泊車，而城市公路的高級功能還未完全開放。

其它配置方面，應該說藍山還是很豪氣的。無論是全系共享的全真皮座椅、副駕零重力座椅、雙排加熱/通風/按摩，還是支持杜比全景聲的23揚組合音響、支持主動交互的氛圍燈，一臺豪華大六座該有的它都有，而新勢力們強調的“三件套”里，車載冰箱它同樣有所布局。

動力方面，藍山在煥新款當中完成了全套Hi4性能版插混動力的布局，1.5T發動機與雙電機的組合，能夠為車輛帶來300kW的電機總功率，配合4擋DHT專用變速箱，全系均可4秒級破百，則對于一臺超2.6噸的大家伙來說已經很給力了。更重要的是，藍山提供了221km、263km兩種純電續航升級版本，全系WLTC綜合續航均超過了1300km，這樣的續航能力，去哪里旅行可不都是說走就走嗎？

底盤方面，藍山還是采用前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架組合，并帶有CDC電控懸架系統帶來多路況改善，不過，車輛缺少像理想、問界等產品那樣的高級空懸組合，真要是遇到更復雜的駕駛場景或是更狹窄的城市道路環境，或許這實際表現會略遜色一些。

寫在最后

客觀來說，對比我們在理想等品牌中看到的煥新款，魏牌藍山的這次改款升級確實顯得有些“小氣”。但如我們所見，在本身就具備大量豪華基礎配置的情況下，它趁著這波智能升級，也能夠為整車的年輕化與智能化帶來關鍵增量，至于用戶們是否買賬，就要看最高超8萬的購車權益能兌現多少了。