凱迪拉克CT5新增車型，一口價20.69萬，配2.0T發動機+10AT變速箱

自新能源汽車崛起，大家對豪車的定義正在重塑，一線傳統豪華車型的市場份額因此被嚴重侵蝕，二線豪華品牌則更為慘淡，賣得最好的凱迪拉克CT5近幾個月銷量不超5千臺，外加一臺XT5仍然月銷破千之外，其余凱迪拉克悉數月銷幾百、幾十乃至銷量個位數。為了保住唯一的銷量主力凱迪拉克CT5，該車近期新增入門車型，指導價為28.99萬，限時一口價20.69萬，所謂的限時，你其實可以理解為接下來很長一段時間都是這個價，甚至可能更低。

外觀方面

凱迪拉克CT5采用熏黑處理的鏤空中網和黑色下出風口，搭配兩組矩陣式LED大燈，機艙蓋棱線上凸明顯，賦予其舒適的運動美感；側身采用帶藍色卡鉗的雙臂五輻式輪轂，搭配流暢的線條以及懸浮式車頂，加上尾部雙排雙出排氣管，和略微內收的弧形鴨尾造型，車頂配備鯊魚鰭裝飾件，烘托出時尚與運動氣息。

內飾方面

凱迪拉克CT5的內飾用豪華典雅來形容不為過，除了運用了大面積軟性材質外，前中控臺還加入了銀色鍍鉻裝飾，老款賽道性能版還運用了木質飾面板，使整體豪華氛圍更上一個檔次。儀表盤和中控屏采用一體式設計，分辨率達到了9K，屏幕材質運用了LED材質，并搭載高通驍龍8155芯片，操作起來更流暢，像衛星導航、5G網絡、OTA升級以及語音交互等功能悉數支持，而且還可以下載應用。其次，新款凱迪拉克CT5由于價格下沉，車內不再配備愛科技品牌音響系統，揚聲器個數也減少至9個，但其實也夠用了。

輔助與舒適

新款凱迪拉克也還是搭載L2級輔助駕駛系統，硬件方面，集成雷達和攝像頭雙傳感方案，并采用凱迪拉克智能駕駛輔助操作系統，支持全速自適應巡航、4項安全預警等功能，但新款取消了并線輔助和自動泊車入位等功能，可能是出于安全考慮或者是降價的原因。此外，新款凱迪拉克CT5取消了15W的手機無線充電功能，其它像智能鑰匙、藍牙鑰匙、遠程啟動等功能均在標配之列。

空間方面

新款凱迪拉克CT5與老款城市運動版的尺寸設計一樣，長寬高軸距分別為4930mm、1883mm、1453mm、2947mm，屬于中型轎車。其次，據身高180cm人士實測，座椅調至最低，前排頭部空間大概還有四指，座椅不動來到后排，頭部空間只有兩指左右，腿部活動范圍一拳左右，后排有隆起的地臺，長時間乘坐，會影響舒適性。另外，凱迪拉克CT5的后備箱容量為384L，只能放下24英寸+28英寸兩個行李箱，這樣的表現遜色于奧迪A4L，但中央扶手和后門儲物格的表現還是很不錯的。

動力方面

新款凱迪拉克CT5采用2.0T渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱，峰值馬力237Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速7.3s，WLTC百公里綜合油耗7.51L，比寶馬3系入門款加速快，但寶馬3系比它省油。

底盤方面

新款凱迪拉克CT5采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組成的懸掛系統，而且全系還標配了可變轉向比系統，老款的賽道性能版采用了電磁感應懸掛，還可以調節懸掛的軟硬，后橋帶限滑差速器，進一步提升了車輛的舒適性和穩定性以及抓地力。此外，新款凱迪拉克CT5可選雪地、舒適、運動三種駕駛模式，還支持自定義，車友可根據路況選擇不同的駕駛模式。

綜上所述，新款凱迪拉克CT5外觀沿用了老款的設計，內置功能有所調整，輔助駕駛系統屬于L2級常規水平，空間中規中矩，動力較好。總之，凱迪拉克CT5是一款優缺點非常鮮明的車，適不適合就看你是不是在意它的優點，目前這個價格還算可以。不過，這個價位可選車很多，比起同價位的新能源車，凱迪拉克CT5的產品優勢并不明顯，建議大家多對比，謹慎下單。