6月車市剛開場,眾多新勢力車企就迫不及待曬出5月成績單。在價格戰與口水戰齊飛的5月,有人穩坐釣魚臺,有人焦慮到失眠,更有人靠新品牌續命。這場銷量狂歡背后,各家車企的生存狀態猶如冰火兩重天,比春晚還精彩。具體情況,接著往下看。

零跑汽車又雙叒叕奪冠了!4.5萬輛的單月銷量,148.1%的同比增速,這個曾被嘲“老頭樂”的品牌,硬是靠性價比三板斧砍出新勢力三連冠。從C11到B10,零跑把“平替理想”的戲碼演得爐火純青,更狠的是人家還要推3款B系列新車,直接殺入10-15萬級最大細分市場。按這個節奏,50萬年銷目標怕是要提前收工,就是不知道全年盈利的flag能不能立住。

理想汽車最近有點煩。雖然4.09萬輛的銷量看著體面,但23.9%的年度目標完成率實在扎眼。李想嘴上說著“MEGA月銷能到3000輛”,身體卻很誠實地把全年目標從70萬砍到64萬。更尷尬的是,曾經引以為傲的增程技術,現在好像正被問界M9“按在地上摩擦”:人家單月就賣了1.5萬輛,比理想L9+L8+L7加起來還多??磥怼氨洳孰姶笊嘲l”的套路,已經被友商們玩明白了。

鴻蒙智行這個月終于支棱起來了。4.45萬輛的全系銷量再創新高,其中問界就貢獻了3.66萬輛。更魔幻的是,這個均價40萬+的高端品牌,銷量比走平民路線的零跑還猛。尤其是尊界S800上市24小時就大定1600,似乎對于鴻蒙智行來說,高端局的錢反而更好賺。

小鵬汽車這個月似乎成了全村的希望。3.35萬輛的銷量,230.4%的同比增速,連續7個月月銷破3萬,年度目標完成率直接飆到46.5%。何小鵬這次終于揚眉吐氣了,MONA M03和P7+兩款走量車型,把“量大管飽”的戰術玩得爐火純青。更絕的是,人家還悶聲不響地殺進歐洲市場,米蘭設計周都成了中國車企內卷的新戰場。

小米汽車這個月又秀了一波“凡爾賽”。2.8萬輛的交付量,看似中規中矩,但人家根本不愁賣,SU7和SU7 Ultra的訂單都排到明年了。雷軍現在最頭疼的,估計就是工廠產能跟不上營銷節奏。不過7月上市的YU7才是大招,這款被寄予厚望的中大型SUV,能不能讓小米真正躋身第一梯隊,就看這波操作了。

深藍這個月2.55萬輛的銷量,77.6%的同比增速,看似風光無限,但22.7%的年度目標完成率,暴露了鄧承浩的焦慮。新車型S09上市雖然撞檔小米YU7上市導致關注度受影響,但一個月大定訂單2.1萬輛還算不錯。只不過,深藍還是得加把勁,要不然“三年翻倍”的flag,搞不好就變成“三年翻跟頭”。

極氪和騰勢這個月存在感略低。極氪4.65萬輛的銷量看似唬人,但細看結構,領克品牌就占了2.7萬輛,極氪本尊才1.89萬輛。騰勢更慘,1.58萬輛的銷量里,D9一款車就占了八成,N7和N8徹底淪為陪跑。倒是蔚來這個“老大哥”,靠著樂道和螢火蟲兩個新品牌,勉強把月銷維持在2.3萬輛,但44萬的年度目標,難道真要靠ET9這樣的百萬豪車來沖量?

編后語
不難看出,如今的銷量榜就像一面照妖鏡,照出新勢力們的眾生相:有人靠性價比通吃,有人被高端夢反噬,有人靠新品牌續命,有人在舊車型里掙扎。當價格戰進入深水區,當口水戰變成連續劇,真正能活到最后的,終究是那些把車造好、把服務做透的實干派。