近日，沃爾沃汽車新動作不斷，推動新款沃爾沃S90、沃爾沃XC90等全新車型上市，根據官方說法，今年將會是產品大年，新款沃爾沃XC60將會定于6月26日上市。

沃爾沃XC60是沃爾沃在華的主力車型，在品牌認可度、產品性能等方面都有不錯的表現，是不少家庭用戶在選購中型豪華SUV時的必看車型之一，那么這次更新換代，沃爾沃XC60又能帶來什么呢？

新款沃爾沃XC60是一款什么樣的車？

豪華品牌的主力車型換代，一般都是在繼承中創新，整車改動幅度可能比較大，但一些家族式風格會得到傳承，新款沃爾沃XC60就是這種思路。

新款沃爾沃XC60在外觀設計上延續了標志性的北歐簡約風格，但也進行了不小的調整，前臉部分最顯著的變化是換裝了與新款XC90同款的交叉斜線進氣格柵，配合雷神之錘大燈，有著很高的辨識度。

與此同時，大燈內部光源結構經過優化升級，采用了更纖細的LED燈帶，照明效果更強，同時還在一定程度上增強了科技感。值得一提的是，新車還提供了運動版R-Design車型，主要的區別就是采用了全黑化處理的中網，展現出比較強的運動氣息。

車身側面線條流暢優雅，穩重中透露著動感。新車提供了多種輪轂樣式選擇，包括全新設計的雙色花瓣式輪轂和五輻 7字形輪轂，顯得比較個性化。車尾部分，新車繼續采用標志性的維京之斧尾燈，有著比較高的辨識度。

新車車身尺寸為4708mm/1902mm/1660mm，軸距達到了2865mm，屬于標準的中型SUV尺寸，空間布局比較合理，頭部、腿部空間方面也都有一定優勢，即使與主流國產新能源SUV相比也不遜色。

與此同時，新車的后備箱常規容積為483L，放倒后排座椅后最大可拓展至1410L，適合裝載嬰兒車、帳篷、折疊兒童車、行李箱等大件物品。此外這款車的地板還采用純平設計，長途乘坐時，乘客的腳部不會有無處安放的感覺。

內飾方面，新車延續沃爾沃一貫的北歐極簡風格，搭配天然木紋飾板和水晶電子擋把，營造出獨特的豪華質感。座椅材質方面，智遠版以上車型均配備Nappa皮質座椅，觸感細膩，同時全系標配前排座椅腰部支撐功能，除入門車型之外，其余車型都提供了前排腿托，帶來更舒適度的乘坐體驗。

值得一提的是，新車還繼承了沃爾沃在環保材料上的特殊優勢，內飾材料均采用綠色環保PVC材質，嚴格控制有害揮發物的釋放，門把手、鑰匙、換擋桿等易接觸部位明確嚴禁使用鎳等金屬，避免接觸性過敏。此外，新車還標配CLEANZONE清潔座艙系統，空氣質量監測、PM2.5過濾、車載空氣凈化器等也沒有缺席，為車內乘員提供健康清新的駕乘環境。

智能座艙方面，新車也進行了升級，搭載11.2 英寸懸浮式中控屏，操作流暢度、圖形處理速度都有明顯提升，同時系統還內置樂原生谷歌安卓系統，支持4G網絡、OTA升級功能，在人車交互、車機互聯等方面有不錯的表現。與此同時，部分高配車型還將提供HUD抬頭顯示系統，手機無線充電功能則為全系標配。

輔助駕駛方面，新款沃爾沃XC60全系標配第三代City Safety城市智能安全系統，配備8個超聲波雷達，能夠實現全時段主動避險干預，主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、車道保持輔助、車道居中保持等功能均為全系標配。

多樣化的動力選擇

客觀來說，沃爾沃的動力系統，在豪華品牌中并不太能拿得出手。目前中國市場上在售的沃爾沃燃油車，均為2.0以及一下排量，缺少高端大排量發動機，不過在新能源時代，這已經不再是沃爾沃的短板，它的動力系統也更加多樣化。

新款沃爾沃XC60預計會提供燃油和插混兩種動力模式，其中燃油版車型搭載沃爾沃B5系列2.0T發動機，匹配48V輕混系統，以及8速手自一體變速箱，最大功率184kW，百公里加速時間僅為7.1秒，百公里油耗也僅有7.43L，在同級別車型中是有一定優勢的。

插混版車型預計會采用2.0T壓發動機與電機的組合，發動機最大功率達到了228kW，電動機最大功率107kW，WLTC工況下純電續航里程64km，慢充需要5小時，兼顧了日常通勤的純電需求和長途駕駛的燃油便利性。值得一提的是，新車無論是燃油版還是插混版，均標配四驅系統。

新車前景如何？

沃爾沃XC60一款車貢獻了沃爾沃在華三分之一左右的銷量，是當之無愧的重磅車型，它的市場表現決定著沃爾沃在華前景。那么，升級之后的新款沃爾沃XC60前景如何呢？

新車在外觀內飾設計、動力系統、安全性能、智能化水平等方面都進行了升級，整體性能有較大提升，同時也進行了鞏固了安全 + 健康的核心競爭力，這些對消費者的吸引力還是比較強的。與此同時，這款車還進行了新能源布局。

但需要注意的是，新款沃爾沃XC60面對的是燃油車生存空間持續萎縮的困境，而它的插混版車型賬面實力也并不強大，64km的純電續航與同級別國產車型相比存在不小的差距，要想站穩腳跟，它需要來一次徹底的更新換代。

小結：總體而言，新款沃爾沃XC60的表現還是不錯的，新車正式上市后，搭配大幅度降價政策，在短期內保住現在的銷量規模應該不存在太大問題，但從長遠來看，實力強悍的新能源版本才是真正的出路。