在當前汽車市場中，SUV車型一直備受消費者青睞。吉利星越L" data-id="4857">星越L作為市場上的熱銷車型之一，憑借其出色的設計和性能贏得了眾多消費者的喜愛，截至2025年5月累計總銷量突破76.9萬輛。值得關注的是，在剛剛過去的2024銷售年度，該車型憑借26.7萬輛的年度銷量表現，成功躋身國內傳統燃油SUV細分市場第一陣營。進入2025年后，這款車型的市場表現依然穩健，在今年第一季度持續保持熱銷態勢。接下來，我們就聊聊吉利星越L這款車，看看它到底有何魅力。

售價方面，定位緊湊型SUV的吉利星越L，廠商指導價為14.77-17.97萬元，根據我們目前了解吉利星越L在終端市場12.97萬起的報價，直接讓整個15萬級SUV市場炸了鍋。5.3萬的綜合補貼一出手，落地價甚至能殺進11萬區間。有車主算過筆賬：同樣預算買新能源，省下的8萬差價足夠加92號汽油跑14萬公里，按普通家庭一年2萬公里算，能白開7年。更狠的是，星越L的保養成本比同級合資車還低20%，小保養一次400塊出頭，工時費都能再省出一箱油錢。

這種“降維打擊”背后，是吉利CMA架構的模塊化優勢。發動機、變速箱、底盤三大件高度通用，研發成本被均攤到幾十款車型上，最終反映在車價上就是“加量不加價”。相比之下，某些合資品牌還在用1.5T發動機賣20萬，星越L直接把沃爾沃T5動力下放到15萬級市場，這波操作堪稱“技術平權”的典范。（具體優惠詳情請咨詢當地經銷商）

外觀設計上，基于CMA架構打造的吉利星越L，外觀設計上幾乎可以說是吉利家SUV車型里的顏值巔峰了，與走運動風格外觀的星越不同的是，星越L完全是走的豪華路線，氣場和顏值都相當在線。直瀑式中網設計讓前臉擁有不錯的視覺美感，大燈內部上下雙排三段式LED日間行車燈，不僅擁有陽剛霸氣的視覺效果，同時也擁有不錯的辨識度，遠近光都采用的是全LED光源，能量矩陣造型我們也并不陌生了。

來到星越L的側面，筆直的腰線貫穿整個車側，將頭燈與尾燈相連，使本就修長的車頂線條顯得更加視覺美感。輪眉處并未采用塑料包裹，也就足以表明星越L走的是豪華路線而不是硬派風格。除此之外，車尾設計上，貫穿式的LED尾燈雖然是整個車尾上占比并不大，但卻十分奪眼球，櫻桃紅色的燈罩看上去也顯得很有質感，貫穿式鍍鉻亮條鑲嵌其中，不僅提供了精致度，也令增加了車尾的視覺寬度。

在安全性能方面展現了全方位的防護理念。車身結構采用高強度鋼材打造，其中熱成型鋼占比超過22%，最高強度達到1500MPa，在關鍵部位如A柱、B柱等區域形成高強度防護框架。碰撞測試數據顯示，該車在64km/h正面偏置碰撞中，乘員艙變形量控制在50mm以內。主動安全系統搭載了多傳感器融合方案，包括5個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。系統可實現全速域自適應巡航，在0-130km/h速度范圍內自動保持車距，跟車停走反應時間控制在1.5秒以內。城市預碰撞系統對車輛識別距離達到120米，對行人識別距離為60米，制動干預速度范圍覆蓋5-80km/h。

基于CMA全球豪華架構打造的吉利星越L，由CEVT國際團隊進行專業調校，擁有“安全、健康、智能、性能、節能”五大全球基因。該車的電子控制懸架系統具備三種可調模式，通過電磁閥實時調節減震器阻尼力。在舒適模式下，系統會自動降低阻尼系數約30%，有效過濾路面細碎震動。此外，搭載博格華納第6代電液式四驅：50:50前后扭矩分配，0.03s 響應速度，1250N·m最大承載。翻山越嶺不在話下，再遠的遠方也能抵達。

實測數據顯示，以60km/h通過標準減速帶時，車內垂直加速度控制在0.3g以內。運動模式則會將阻尼力提升20%，在高速過彎時可將車身側傾角限制在4度以內。底盤調校特別注重中國路況適應性。在非鋪裝路面測試中，懸架系統展現出良好的吸震能力，能有效化解路面沖擊。轉向系統采用可變傳動比設計，最小轉彎半徑5.8米，方向盤回正力矩線性度達到90%以上。

車內空間表現令人印象深刻，車身尺寸分別為，長4770mm×寬1895mm×高1689mm，2845mm的軸距在同級車型中頗具優勢。實測數據顯示，身高180cm的駕駛者調整好座椅后，頭部空間可達100mm以上，方向盤支持上下+前后四向調節，確保駕駛姿勢舒適自然。后排空間表現同樣出色，實測膝部空間超過250mm，頭部空間保持在90mm左右，后排中央地臺凸起高度僅30mm，優于同級多數車型。

座椅方面，后排電動調節+后排座椅加熱，無極調節角度為30°-40°，帶來不錯的乘坐體驗。副駕一鍵放平功能，更是打造了女王座駕，提供舒適的休息空間。主駕座椅按摩+主駕頭枕音響，8點按摩、6種按摩模式、3種按摩強度，更人性化、更舒適，堪比泰式按摩老師傅，瞬間緩解駕駛疲勞。讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能感受到身心的放松。

儲物空間方面，后備箱標準容積562L，后排座椅放倒后可擴展至2360L，最大進深達到1900mm。車內還配備了12處儲物空間，包括：中控臺下方雙層儲物格（容積3.5L），前后門板儲物槽（可容納1.5L水瓶），中央扶手箱（容積8L），座椅背部儲物袋等。這些空間設計充分考慮了日常使用的便利性，既保證了乘坐舒適度，又提升了實用功能。

來到吉利星越L的車內，三塊大尺寸顯示屏赫然醒目，貫穿式的中控面板質感十足，與銀色鍍鉻線條相搭配，可以說是相當到位。不得不說，方向盤3/9點位置為豐富的多功能按鍵，下方的銀色輻條上還有象征CMA架構的身份印記。有意思的一點是，雖然吉利星越L是一臺純汽油車型，但是全液晶儀表的主題樣式卻像極了新能源車型，白色的背景和藍色的提示框設計十分新潮，不會像很多同級車型那樣，完全是“電子版的機械儀表”。

是三塊12.3英寸屏幕組成的“IMAX巨幕”。高通8155芯片加持下，四音區語音交互能準確識別“主駕調低溫度，副駕放首歌”這種復雜指令，響應速度比某些新勢力還快0.3秒。更實用的是AR-HUD，導航信息直接投在擋風玻璃上，再也不用低頭看中控屏，高速上變道超車時，系統還能自動檢測隔壁車道車輛，安全系數拉滿。

L2級智駕系統也不是擺設，全速域自適應巡航能自動跟車到停車，打轉向燈就能自動變道。車輛配備的540°透明底盤，過爛路時能360°無死角觀察路況，連車底的大石頭都能看得一清二楚。這些配置在合資車上至少要加價2萬選裝，星越L直接全系標配，把“技術普惠”玩明白了。

動力方面，在電動車動輒“3秒俱樂部”的今天，燃油車談性能好像成了老古董的執念。但吉利星越L偏要反著來：全系標配沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，175kW最大功率配上350N·m扭矩，零百加速7.5秒的數據，直接把途觀L、探岳這些德系選手甩在了身后。值得注意的是，NEDC工況6.9L/100km的油耗，也不比日系混動車差多少。

秘密藏在愛信8AT變速箱里。不同于某些品牌用雙離合變速箱省成本，吉利星越L的8AT在重慶南山連續彎道的表現堪稱教科書：低速跟車時像CVT般平順，深踩油門降擋反應快過對象回消息，盤山公路上連續升降擋位，變速箱愣是沒出現一次“思考人生”的猶豫。值得一提的是這套動力總成在零下30℃的漠河和50℃的吐魯番也扛住了考驗，可靠性這塊直接拉滿。

全文總結：吉利星越L的成功，本質上是一場“用戶需求覺醒運動”。在行業仍在爭論“油電誰才是未來”時，星越L用行動表明：消費者真正需要的不是對動力形式的盲目站隊，而是“花小錢辦大事”的真誠。2025年，新能源滲透率突破40%，這款燃油SUV的逆襲，或許能給所有車企上一課：沒有過時的技術，只有不用心的產品。打動消費者的，從來都是細節中的溫度，而非PPT上的參數游戲。