解讀銀河E8頂配，配雙電機+45英寸大屏，綜合實力到底如何？

作為吉利銀河系列沖擊中高端純電市場的戰略車型，銀河E8依托轎跑化設計、全棧自研三電技術和豐富的智能體驗，在15萬-20萬的產品區間中保持了較強的競爭力，目前銀河E8共推出了4款配置，指導價14.98萬-19.88萬，為了全面感受銀河E8的技術實力，我們選擇頂配19.88萬的銀河E8 2025款620km四驅星艦激光雷達智駕版為例（以下簡稱銀河E8），來全面看看它的表現。

銀河E8在設計上迎合了當下主流的年輕化趨勢，通過轎跑式的車身造型滿足了運動化的審美偏好，車頭區域采用了封閉式的格柵造型，并配有名為“光之漣漪·律動格柵”的一體式發光前臉，158個發光窗口可提供豐富效果的交互式燈效，提升整車辨識度的同時，也增加了不少科技感。前包圍兩側還留有導流槽設計，并配有彎鉤式的黑色飾條裝飾，前唇區域配有梯形輪廓的進氣格柵，微凸的前唇邊緣也增加了前臉運動感。

銀河E8的車身采用了修長的寬體設計，流暢的車頂線條從B柱頂端開始逐步下溜，并延伸至尾部區域，形成了轎跑化的大溜背造型，腰身區域較為注重立體化型面的營造，相對外擴的前后輪拱肩部與車門下方的內凹處理增加了肌肉感，同時上揚的裙線結構也讓車身具有了俯沖姿態，隱藏式門把手與低風阻輪轂將風阻系數壓至0.199Cd，甚至優于了部分超跑。車尾采用了平直的貫穿尾燈設計，內部同樣配有數量較多的LED光源，同時熏黑燈罩加上立體的輪廓設計形成了層次分明的照明效果，車尾底部采用了大面積的黑色組件包覆，并采用了對稱式的上揚護板覆蓋，形成了類似擴散器的設計，在保證空氣動力性能的同時也提升了視覺張力。

進入座艙內部，45英寸8K無界化大屏帶來了較強的視覺沖擊力，其超薄特性與近乎無邊框的設計，可實現88%的屏占比，在鋪滿整個臺面后僅在兩側留有出風口。中控臺采用階梯式的平整設計，包覆有軟性的皮質面料，并通過星際橙配色的縫線搭配提升了運動感，方向盤采用上下平底式的兩輻結構，給人一種駕駛宇宙飛船的感覺。中央扶手通道中部保留了旋鈕和簡單的按鍵，能對一些基礎功能進行快速調節，前端配有雙區手機無線充電板，方便了主副駕乘員同時使用。

在配置層面，車機內部擁有高通8295芯片+24GB運行內存的硬件配置，并匹配了Flyme Auto智能網聯系統，內部包含有GPS、多媒體、Flyme Link/HUAWEI HiCar/Carlink手機互聯及車聯網功能，同時應用生態還可通過后期OTA進行升級。車內主副駕及第二排區域配有連續語音控制系統，乘員只需喊出“你好銀河”，便能快速對語音助手下達指令，還可實現可見即可說控制。輔助駕駛系統方面，銀河E8搭載了1個激光雷達及其他感知器件的組合，配上千里浩瀚系統的支持，讓整車擁有了L2+級的輔助功能，能提供全速自適應巡航、智能泊車及高速NOA領航功能，進一步提升了日常行車的便利性和安全性。

作為一臺中大型轎車，銀河E8有著5010*1920*1465mm的車身尺寸數據及2925mm的軸距，雖然參數上保持了較為優異的水平，但整體的溜背造型與底盤電池的布局對座艙空間帶來了一些侵占，而工程師為了保證后排乘客的頭頂空間，對后排坐墊進行了部分調低，在長途乘坐時的腿部支撐略顯不足，好在棉花糖SPA座椅能提供舒適的乘坐感受。后備廂有著465L的內部容積，在后排進行放倒后還能進一步提升，日常外出時的行李裝載也較為輕松。

今天體驗的銀河E8四驅版基于800V高壓平臺打造，并采用了前后雙電機布局，能爆發475kW（646Ps）的功率和710N·m的扭矩數據。能在3.49秒完成破百，底盤部分采用麥弗遜+多連桿的組合，在結構上看似常規，但通過車架剛性的提升，能在激烈駕駛中提供穩定的側向支撐，不過銀河E8并未配備CDC阻尼系統，這讓其面對日常的顛簸和細碎路面時的濾振質感相對中庸。

銀河E8搭載了一塊75kWh的神盾電池組，CLTC工況下能為整車提供620km的純電續航里程，800V平臺也帶來了450kW的快充接口，平時僅需不到8分鐘時間便能完成30%-80%電量的補充，在高速服務區上個廁所的時間便能充好電繼續出發。銀河E8還配有3.3kW的外放電功能，能在外出露營時為投影儀、電磁爐等小家電進行供能，能進一步提升露營質量。

寫在最后

銀河E8作為吉利銀河的重要戰略車型，四款配置呈現出清晰的階梯式配置差異和定價差異，滿足了不同需求的用戶需求，依托45英寸大屏顯示和千里浩瀚智駕系統的加持，整車擁有了領先的智能化表現，雙電機布局和800V平臺的配置不僅保證了強勁的動力，在補能方面也有著高效的表現，不知道你怎么看這款銀河E8呢？