大眾速騰與海外市場Jetta的關系近些年正在逐漸淡化，或者你既可以說速騰正在逐漸變成中國市場的特供產品，也可以說它的本土化程度正變得越來越高。近期，在工信部的新車申報目錄中，我們就看到了全新大眾速騰的身影，按照2018年換代上市的周期來看，這應該就是屬于中國市場的“Jetta A8”了。

速騰在設計上還是在朝向個性運動方向進發的，就像我們看到的多款全新大眾轎車，貫穿式格柵完成了對兩端大燈的連貫，并穿越車標而過。在這樣的格柵內，除了多層次的網格外，更嵌入了光源，能夠帶來更具科技感的效果。同時，梯形造型的下格柵也產生了多空氣動力學設計，既有中央的小幅度前唇，也有兩端的黑色裝飾導流，這跟我們所見到的不少運動版轎車是相符合的。

從車尾來看，貫穿式光帶與前臉格柵、大燈相呼應，大面積的熏黑襯托下，紅色光帶即便是不點亮也足夠醒目。同時，內部燈組也有較為復雜的光區組合，無論是示廓燈、剎車燈，還是嵌入內部的霧燈等等，都可以在不同路況下發揮關鍵作用。不過，從這個角度看，速騰對于尾門的處置還是略顯尷尬了些，特別是在抬升了保險杠包圍之后，尾門門檻顯得有些高，加上邊角的傾斜處置，樣式上很好看，但實際行李裝卸時恐怕會稍稍受限。

通過車輛的三面選裝申報來看，速騰能夠有更多現代化的細節。比如車輛采用了尺寸相對較小的車窗結構，在高位鋒利腰線的襯托下，這樣的車窗設計有助于強化車輛身形上的俯沖感。同時，車門上還采用了隱藏式車門把手，至于電動功能是否會標配，還有待官方公布。

同時，從一個俯視角度來看，速騰還提供了尺寸可觀的天窗，占比尺寸看上去跟比亞迪秦L DM-i、長安逸動差不多。當然了，這樣的天窗設計在當下看來已經不那么時尚了，可比起隔熱能力有限的玻璃頂，速騰采用這樣的設計并配以小角度的溜背，還算是實現了視覺效果與實用性的兼顧。說到實用性，現在新車的長寬高分別來到了4812/1813/1479mm，軸距則保持為2731mm，盡管整體尺寸調節幅度都不算大，但在緊湊型市場依舊是值得表揚的。

速騰在近日也曝光了工廠內飾諜照，盡管沒能迎來觸控方向盤，但我們還是在干練的中控臺上見到了雙懸浮式液晶屏組合。隨著車輛升級旋轉式懷擋，車輛的扶手箱前端也有了更寬裕的空間；同時，這里還布局了無線充電板，以提供行車路上的電子設備續航，整體造型布局與新一代邁騰極為相似。另外，車輛預計也將標配IQ.Drive輔助駕駛系統，提供更多行車階段的輔助與主動安全支持。

動力方面，目前大眾僅僅為速騰申報了300TSI銘牌，其對應著大眾陣中的EA211 1.5TSI Evo發動機，這一采用了TVG可變截面渦輪技術的發動機將與7速DSG雙離合變速箱相匹配，除了能帶來118kW(158Ps)的最大功率外，也有望幫助車輛在燃油經濟性方面更進一步。

寫在最后

相比起過去合資車市場談“特供”色變的情況，這些年面對中國本土家轎車的崛起，大眾等廠商反倒是在通過“特供化”的方式來博得國內消費者的好感。而就目前全新的大眾速騰來看，盡管還有不少關鍵設計與配置沒有被公布，可那種俊俏感，還有通過一些電感設計來實現的現代化，配上德系一直以來在核心硬件等方面所建立的可靠性，我們對于這臺新車還是很期待的。