作為一臺豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3自2011年的第一代至今一直頗受好評，目前在全球范圍內共售出超過200萬輛，而這臺車也終于在今年6月迎來第三代車型，目前歐規版起售價4.46萬歐元，約合人民幣37萬元起。作為參考，目前在售的2025款Q3起售價為25.18萬元，但得益于超高的終端優惠，其上路價格普遍能控制在15-20萬元。

作為“燈廠”最暢銷的產品之一，第三代奧迪Q3依舊重點凸顯科技主題，包括矩陣式LED燈組、自適應駕駛輔助、以及e-hybrid插混動力，更是體現產品競爭力的重點項目。本期我們就來看看，在國內如今20萬價位SUV市場，換代后的奧迪Q3究竟還能不能頂住豪車光環？

首先是整車架構層面，不同于PPC平臺的Q5/A5/A7等，第三代奧迪Q3是MQB evo前橫置前驅（四驅）平臺的產物，更強調通過功能布局的優化為用戶創造更舒適實用的乘員空間，這也意味著未來國產型號大概率是個中國特色的加長版，不光空間更大，整車看起來也更有氣勢，這顯然是國內用戶喜聞樂見的。

三大件一直是豪華品牌的核心競爭力，第三代Q3會提供1.5TFSI MHEV汽油輕混版、1.5TFSI e-hybrid插混版、2.0TFSI汽油版、2.0TDI柴油版共四種動力，除了插混版外，其他都使用7速雙離合變速器。

這臺EA211 evo2 1.5TFSI發動機我們都已經很熟悉，輕混版采用P0布局的BSG 48V電機，并支持COD智能可變缸系統（中低負荷中間兩個缸會停止供油），最大功率110kW，最大扭矩250Nm；quattro四驅版則使用EA888 2.0TFSI發動機，可提供195kW的最大功率，峰值扭矩400Nm；2.0TDI柴油版賬面數據110kW/360Nm，更強調經濟性。

重點是此次新增的1.5TFSI e-hybrid插混版，該車將使用混動專用的1.5TFSI發動機，相比輕混版，該發動機簡化了曲軸皮帶輪系，取消啟發電機，空調壓縮機改為電驅，右側則使用帶P2布局電機單元的6速雙離合變速器（實際上是K0、K1/K2三離合）。

結合P2電機提供的85kW/330Nm動力輸出，這套e-hybrid系統的綜合功率來到了200kW，最大扭矩400Nm，完全可以達到甚至超過2.0T發動機的動力水準，低速動力響應甚至更好，經濟性也更突出。

實際上，這種P2布局單電機的插混系統在德系BBA產品中還是比較常見的，然而相比于奧迪上一代產品，如今的第三代Q3將位于后橋的電池包容量提高到了25.7kWh（可用19.7kWh），即便是嚴苛的WLTP測試循環，其純電續航也能達到120km，并且還支持最大功率50kW的直流快充。

至于底盤架構部分，MQB evo平臺的第三代Q3依舊是麥弗遜前懸+多連桿后懸，但用戶可以選裝帶雙閥減震器的懸架系統，可以根據路面特性、駕駛模式、以及轉向/制動/加速等參數，自適應調節減震器阻尼，在乘坐舒適性和底盤支撐性兩個方面可以取得更好的平衡，這在之前的Q3上從未出現過。

駕駛輔助層面，倒車影像、定速巡航、車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車、盲區監測、疲勞駕駛監測等都有應用，增強版支持時速210km/h以內的自適應巡航，90km/h以內可以自動變道，另外還支持自動泊車輔助。當然，這些功能在同價位的國產車上已經十分常見。

回到看得見摸得著的產品設計層面，這一代Q3和剛剛發布的Q5還是保持一定的家族式特征，寬大的單格進氣格柵位置很高，隆起的前后輪眉更顯力量感，外加前后包圍、車頂行李架、外后視鏡等細節的黑化設計，可謂運動感拉滿。

其他細節方面，目前歐規版最大可選擇20英寸輪圈，前排車窗也改為聲學玻璃（夾膠玻璃），整車風阻系數也降低至0.30Cd，可以說整車各個細節都在朝“更高級”的方向發展。

即便是入門產品，第三代Q3在燈具設計上依舊下足了功夫。車頭采用數字Matrix LED大燈設計，包含25600個微LED矩陣光源，不光支持自適應遠近光、車道引導、智能方向燈功能，還支持符號投射。

除此之外，車頭LED日行燈還能通過車機系統可以選擇最多四種不同的數字燈光簽名。同樣的，該車首次采用年輕人喜聞樂見的貫穿式尾燈設計，總共包含36個OLED面板，同樣能進行數字后燈簽名，尾部“四環”車標也采用紅色LED背光設計。

和外觀一樣，第三代Q3的座艙也繼承品牌最新家族式風格，11.9英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏為環抱式布局，主駕駛前方還有HUD抬頭顯示，內置以安卓系統為基礎的MMI車機系統，語音助手還有虛擬形象展示，當然，這在國內已經不是什么大新聞。

三幅式方向盤也是最新設計，快捷按鍵更豐富，背面還有電子懷擋機構，這也使得扶手臺前方的儲物空間得以進一步優化，并增加手機無線充電功能，可惜歐洲版只有可憐的15W。

作為豪華SUV，車內氛圍燈無疑是基本操作，總共有三十種顏色，并支持自定義選擇。更重要的是，該車最多可以選擇12個揚聲器的虛擬環繞聲音響系統，最大有420W的功放功率。

總結：

從產品本身來看，第三代Q3在智能化、電氣化方面確實有質的提升，特別是數字Matrix LED燈組、自適應駕駛輔助、e-hybrid插混系統，都是年輕人喜聞樂見的。從市場來看，包含二代奧迪Q3以及同級的寶馬X1、奔馳GLB、沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、林肯冒險家在內，目前豪華品牌的入門SUV都非常舍得降價。如今的第三代Q3想要在深度內卷的中國市場脫穎而出，除了產品本身要保持歐洲版的原汁原味，價格上也得非常給力才行。