德美日大戰 四款主流A級家轎動態對比

100-0km/h制動測試

　　制動測試與加速使用的是同一場地，環境條件也相同。不過需要說明的是，由于測試場地路面為水泥路，抓地力一般，所以制動成績會比瀝青鋪裝路差一些。四輛車都在相同的環境下測試，所以也不會影響評價結果。

　　四車制動成績最好的是朗逸，達到了40.14米；其次是軒逸的42.09米，緊接著是英朗的43.16米，最后是卡羅拉的43.64米。造成這樣差距的除了制動系統標定以外，跟使用的輪胎關系也很大，朗逸使用的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050、英朗使用的是固特異安乘、軒逸是優科豪馬BlueEarth E70、卡羅拉則是普利司通泰然者ER300。朗逸這款胎主打的是抓地力和操控表現，所以相比另外三款主打舒適耐磨的輪胎來說制動距離更有優勢。但朗逸也只有在1.4T車型上才使用這款輪胎，1.5L車型也是使用舒適耐磨輪胎。

噪音測試

　　在怠速情況下，日系兩兄弟軒逸和卡羅拉要比英朗和朗逸稍安靜一些，在60km/h下，英朗和卡羅拉要比朗逸和軒逸好一些，而在90km/h下，朗逸成績稍勝一籌，卡羅拉和軒逸相近，國內公路最高限速120km/h下，卡羅拉和朗逸表現最好。日常行駛中，人耳的感覺差別不大，但怠速下能感覺到英朗和朗逸發動機聲音要比卡羅拉軒逸明顯一些。

　　由于時間關系，我們沒能執行常規油耗測試（加滿油后行駛不同路況），但四款車型在拿到車時我們進行了表顯示清零，然后一同前往測試目的地，在這段相同的路程上我們做了一個油耗對比。

　　到達目的地后，英朗、朗逸、軒逸、卡羅拉四款車的表顯油耗分別為：5.2L/100km、5.3L/100km、5.5L/100km、5.9L/100km，平均速度均在56km/h附近。英朗油耗值最低，而最讓我們意外的是卡羅拉，同樣是小排量渦輪增壓發動機，但是偏高速路況下油耗要比最低的英朗高了不少。不過考慮到車載表顯油耗還是有一定的誤差，這個油耗結果只作為參考，有機會我們再做一次嚴謹的全路況油耗對比測試。

　　到了文章的尾聲，我們來揭曉文章之初的猜車小游戲。通過對比我們可以看出，震動最大的并不是大家想象中的三缸英朗，這也在一定程度上說明了，通過不斷升級的發動機技術，輔以平衡桿、膠墊等緩沖裝置，配合良好的調校，駕駛者是很難通過震動來辨別三缸和四缸發動機。減少的一個缸在感觀上的差異并不大。

　　英朗、朗逸、軒逸、卡羅拉這四款A級主流家轎經過我們動態體驗后，會發現各自都有領先的優勢，從行駛質感上來看，四款車型都偏向于經濟性調教，差距并不會太大，不過英朗和朗逸的發動機性能更勝一籌，加速更為爽快。而在性能測試以及油耗測試中，四款車也是差距并不大，但仔細對比就能看出卡羅拉以及軒逸側重車內的人機設計，在機械方面優勢并不大，油耗方面在我們的小測試中也沒有體現出日系省油的特質。相比之下英朗和朗逸則是四款車型中表現相對均衡的，并沒有出現偏科。不過文中參與對比的朗逸1.4T是頂配車型，價格要貴不少，所以如果考慮到性價比，英朗自然更高出一籌。

　　最后說說三缸機的問題，我們做的抖動測試中，三缸機和四缸機并沒有出現明顯區別，廠家針對三缸機做了不少的優化處理，從成本角度來看，并不會比四缸機便宜，但是性能與四缸機持平，甚至還優于部分四缸機，油耗方面還比四缸機更有優勢，所以并不需要對三缸機產生擔憂。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒 杜慶煒）