碩大的擾流尾翼，和同樣怒目而視的尾燈燈組構成了EVO X尾部的整體基調，既不輕浮的昭示天下自己的性能車身份，也不會讓人看過后轉頭即忘。

　　EVO X的尾翼與前代產品在造型上小有不同，主要是降低尾翼高度，和向車內側微傾。尾翼線條比較柔和，和尾部擴散器一起為高速行駛的車身提供下壓力，簡單的說就是起到擾流的作用，增加車身穩定性。

　　我們此次試駕車型為EVO X BBS特別版，可以在輪轂帽上看到BBS標識。18寸輕量鋁圈、鄧祿普熱熔跑胎完全為奔跑而生。245胎寬、40的扁平比，讓EVO X更傾向于鋪裝路面。但事實上，在我們的測試中發現這套輪胎在砂石路面同樣可以提供非常好的抓地性。

　　透過輪轂可以看到紅色的Brembo煞車卡鉗，前輪采用18寸剎車碟片，后輪采用17寸剎車碟片，全部為通風盤結構。這套制動系統的性能會在稍后推出的測試部分展示。

　　打開尾廂蓋會發現EVO的后備箱空間并不寬裕，這主要受開口較小、后備箱地板較高的限制，一些大型的行李箱要放進來并不容易。但事實上行李箱空間一直不是EVO的強項，所以我們也沒比較過分苛求一款充滿駕駛樂趣的車，在所有方面都面面俱到。

     在后備箱側壁我們看到這里安置一個低音炮音箱，使用中會發現效果非常明顯。