這次只看設計 廣州車展高顏值車型一覽
路虎攬勝極光敞篷版,這臺車歷史銷量不算高,但自誕生上市以來,每次車展路虎都會帶上它。的確,這是臺非常個性的車。
當你需要一臺敞篷車時你會選擇兩門兩座的Roadster,還是Cabriolet兩門四座的?無論你選擇哪種,你都很難想象一臺敞篷SUV是一種怎樣的存在。路虎給出了一個答案,攬勝極光敞篷版這樣一個特殊的車型成為了一個即酷又拉風的選擇,高人一等的視角把那些小跑車們都比了下去。
路虎一直是以超前科技和硬派越野的形象示人,攬勝極光也不例外,基于SUV打造的敞篷車更是擁有獨一份的安全感和高人一等是視線。
設計當然是亮點,奧迪設計師沃爾夫岡·艾格之后,比亞迪形象提升明顯,宋MAX的熱賣便能說明許多問題。新一代唐原創度非常高,“龍臉”提神,而車身側面線條簡潔流暢,車尾貫穿式尾燈富有層次感。整體而言,與眾多合資一線品牌車型也有得一拼,顏值即是正義。
唐EV、唐DM、唐燃油在前臉上作出了區別,很容易區分三款車型,在辨識度方面,比亞迪做得不錯。
側面的整體感覺就是協調,作為一款大7座SUV,車尾地處理很自然流暢,同時也保證了第三排的空間。而同尺寸很多車型為了第三排的空間,車尾線條都比較干澀。
混動版車型配備了22寸40扁平比的大輪轂,視覺效果一流。而純電版為了更低的空氣阻力,采用鉆石狀的車輪,很科幻,符合純電的屬性氣質。
作為全球銷量最高的單一車型,卡羅拉系列的每次換代都是車界中的焦點。采用TNGA架構的全新一代卡羅拉,外觀上也采用了豐田最新的設計語言,大量折線將動感展現地淋漓盡致。
側面為了照顧日常家用,車頂線條與現款卡羅拉類似,沒有凱美瑞以及C-HR兩臺車那么流暢自然。
此次在廣州車展上,卡羅拉首秀帶來的是混動車型,而上一代卡羅拉是在燃油版上市后兩年才推出的。這有些違背豐田一貫的做法,據悉,新款卡羅拉燃油版將搭載全新發動機,據說還是三缸的。
如今的汽車設計變得越來越運動是主流方向,畢竟消費者也來越年輕;不過對于運動,很多只是停留在外觀很運動,因為大多數的消費者只是嘴上說著要變運動,但身體卻更想享受舒適,駕乘的感受幾乎是異口同聲地往舒適性靠攏。
當你第一眼看到這臺菲斯塔的時候,它動感的外觀能給你帶來很強烈的視覺沖擊;全新的家族設計非常吸引眼球,絕對是有回頭率的緊湊型車。細看下,你依舊發現它有著當年“流體雕塑”的影子,全新的家族設計并非是對過往的全盤否定,而更像是一次升華。
設計的語言和大眾肯定是大相徑庭,但很多細節都能看到大眾的影子,比如發動機蓋邊緣與車身線條的融合,以及大面積玻璃頂的全黑色天窗。
雙色設計的旋風式18英寸的輪圈非常帶感,符合他的定位,相信也能俘獲年輕人的喜愛,匹配的瑪吉斯VICTRA Sport 5輪胎偏向于運動;當然低配車型就沒有這樣的待遇了。
總結:一臺車設計上的成功,基本就已經成功一半了,這也是近些年來,不斷有國際一線品牌設計師加盟自主品牌的原因。而通過這屆車展,我們整體也能感知到,自主品牌的設計開始往原創度高、協調耐看、符合主流大眾審美的方向發展。在設計品質方面自主品牌與海外品牌差距越來越小。也許再過一段時間,我們不會再對這兩者進行區分,相信這個時間不會太長。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)
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