搶先實拍北京奔馳GLK260 價低但配置不低

　　【太平洋汽車網 新車體驗】中國汽車市場從以前的“熱腦袋”，慢慢回歸到正途。以往靠大排量俘獲眾生的車型，要么被時代淘汰，要么勒緊褲頭跟隨潮流“健身減肥”。增壓無疑成為2013年最火熱的關鍵字，低排增壓發動機儼然慢慢統治市場。

　　曾經做過一個非正式的調查發現，預算放在30萬元至40萬元中約60%人群“擇偶”條件如下：品牌，油耗，SUV，技術，配置……。今天我們談的這是絕對的國際大腕，然而在以前，許多人會被它3.0升的發動機嚇跑�，F在，它可以說終于跟上潮流，“過三關斬六將”從現在開始。

體驗讀圖模式

　　GLK260 4MATIC 動感型（下文簡稱“GLK260”）的出現，并不是單純地豐富產品線。更深層的意義相信大家看到它的售價已經明白——從競品手里搶回更多的客戶。既然能突破油耗這一大關，并且能把售價拉至“3字打頭”，其光芒已經慢慢逼近同級標桿Q5。到底它有多大的能耐？我們帶著很多的問題（問題見下）看下去。

● 寫在最前：您希望知道或者您不知道的GLK260 4MATIC 動感型

　　1）GLK級是什么？

　　簡單粗暴地說，與傳統城市型SUV一樣，它基于轎車底盤上研發，賦予全新面貌的SUV。GLK級是基于C級平臺打造，沒有GLK260之前，3.0升V6發動機、4Matic全時四驅系統、較大的接近角/離去角是這一代GLK級的最大亮點。粗狂的造型也讓它與GL級有幾分神似，強調的是一種舒適休旅生活的個性。

　　2）GLK260只是降級產品？

　　不是。嚴格來說，它是開拓低排增壓中型SUV的全新產品。遲遲未換上低排發動機的GLK，等待的是就是這款代號為M274的2.0T發動機。這款發動機將成為2014年奔馳的主打產品。率先投入到GLK級上，首先能以低耗高效的特點來吸引眼球。另外，其動力效能上是奔馳民用2.0T發動機中最高的，面對競品也能站得住腳。

　　3）不足40萬 GLK260的配置低得嚇人？

　　請看文章的標題。

　　4）有人說，奔馳的增壓發動機與競品相比真的是“渣渣”？

　　每個人對動力的需求不同，奔馳對動力的出發點在于幾個關鍵字：平順、節能、低噪。從M274 2.0T發動機開始，可以肯定的是，奔馳將會進入一個前所未有的新境界，他們終于知道消費者需要的是什么。211馬力、350牛·米，這樣的數據與Q5 40TFSI持平。但1200轉即可輸出最大扭矩，相信它的爆發力一定比競品乃至自家V6還要強大。

　　5）簡單說說GLK260的亮點？

　　經過一番體驗之后得出一個結論，動感型這個配置中，GLK260與GLK300均保持一致。作為破40萬的入門級車型，GLK260并沒有出現所謂的“縮水”現象，這是可以肯定的。

　　如果您是第一次關注GLK級的朋友，或者您不知道動感型有哪些配置的話，強烈建議您點擊以下文章進一步了解該配置。因為本文章將不會反反復復去介紹動感型的各項配置。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　　6）終端市場GLK300的售價比GLK260還要便宜？

　　這是一個很現實的問題，不過GLK300動感型的超低價已經成為歷史。從渠道獲悉，目前GLK300動感型已經在全國出現缺車，由于無法提供具體提車時間所以不接受預訂等等。所以，我們有理由相信，GLK260的出現，很有可能是取代GLK300低配的位置。從而形成一個更豐富的產品線。

　　7）有人說2.0T將會取代V6成為GLK的主流動力？

　　值得一提的是，M274 2.0T發動機原生有兩個功率，低功率的參數與寶馬的N20B20低功率發動機相似：184馬力、300牛·米，高功率則與奧迪的EA888高功率相似：211馬力、350牛·米。既然有了這樣的資料，奔馳沒理由不把如此豐富的動力總成應用到產品上。依此理據，我們得出上表（猜想圖僅供參考）。

● 實時回答網友問題（最后更新時間31日11點40分）：

　　Q:奔馳GLK級的保養很貴？

　　A:以奔馳GLK300為例，每年在市區行駛一萬公里，油費大概12000元，保險大概11000元，A，B保養均價大概在3000元/次。

　　Q:GLK300級的真實油耗到底多少？

　　A:視乎駕駛習慣不同，大部分車主所反映的真實油耗為15L/100km左右。而GLK260將有望大幅降低油耗。