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1.4L誰最性價比?6款小車型最低配版本PK淘

2010-06-02 21:37:37 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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  二、動力、底盤

  不推薦:雅紳特

  理由:動力表現太一般,方向手感不是太佳

  對于小車型來說,如果要真正在發動機和底盤中淘汰誰,這是比較難的,因為價格與定位以及車型限制等公開的原因,這些車型的性能實在談不上本質區別或檔次距離,只能說按照我們消費者的實際需求和車型本身表現去甄別。一是發動機動力比較充沛,手動擋手感比較好,二是底盤舒適性較高,能夠兼而有之的體現出操控和運動特色更好。 

 

P0LO

賽歐

晶銳

雅紳特

樂風

標致207

排量

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

排量(L)

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

自然吸氣

氣門結構

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

SOHC

最大功率(kW/rpm)

63/5000

76/6000

63/5000

70/6000

69/6200

56/5300

最大扭矩(Nm/rpm)

130/3750

131/4200

130/3750

125/4700

128/3200

120/3400

大眾第五代POLO
大眾第五代POLO  報 價  圖 片  資 訊  口 碑  論 壇

  讓我們首先推崇的就是POLO晶銳,他們是一個平臺的產品,所以動力、變速箱、底盤以及懸掛這些部件共用程度很高。1.4L大眾發動機是其國內最低排量,63千瓦的最大功率不值得夸耀,但5000轉的最大功率轉速還是可以讓功率在轉速4000以上時盡快的達到最大。值得指出的是,POLO和晶銳最大扭矩雖然僅僅130牛.米,不過最大扭矩3750轉被釋放卻讓起步和提速變得更從容。5速手動檔“吸入式”設計和同步器設計獨到不無關系,除開換擋手感非常不錯外,油門、離合器、剎車合理布置也讓POLO和晶銳具有代步和操控的雙重享受。

斯柯達晶銳
斯柯達晶銳  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

斯柯達晶銳 斯柯達晶銳

  賽歐1.4L動力功率表現不錯,有76千瓦,中高速時動力輸出令人滿意。扭矩很一般,才131牛米,表面比POLO或晶銳還大1牛米,但峰值扭矩轉速在4200rpm才釋放,如果不借助車體輕巧,賽歐實在無法達到令人滿意起步和加速感受。好在這一切并不重要。配合擋位清晰的5速手動變速箱,賽歐換擋非常流暢,加上發動機起步階段扭矩及格,離合器和油門的位置都很好掌握,所以賽歐很容易駕駛。變速箱換擋很順暢,齒比設計得也非常合理,升擋降擋對舒適性都沒什么影響。發動機在正常行駛時轉速不高,噪音也不大。中途加速時發動機對油門的響應很積極,提速也還算比較順暢。

新賽歐
新賽歐  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

新賽歐 新賽歐

  行駛在馬路上,雅紳特是一個很溫順的車子,現代的這款1.4升發動機可以提供不錯的動力輸出,最大功率70千瓦表現不錯。可最大扭矩127牛米在4700轉釋放有些讓起步和隨后的加速受到限制。50-90公里時速是適合雅紳特的,手動擋檔位清晰,離合油門比較輕巧。只是方向操控不是太順暢,你試試POLO和晶銳以及賽歐以后,你會發現雅紳特缺乏一種順暢的液壓助力手感,彎道幅度大時比較粘手。回饋力度也不讓人滿意。

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