20萬級別SUV終極橫評 底盤實拍解析篇

● 歐藍德 2013款 2.4 四驅豪華導航版 7座

　　新款的歐藍德較舊款外觀上有了很大的變化，一改之前的鯊魚嘴前臉，變得更加低調內斂。而在配置方面更是加入了ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、S-AWC智能四驅系統等。此外在高配車型還添加7座設計，節假日帶著一家老小出外游玩是個不錯的選擇，下面我們從底盤看看是否能當此“重任”。

● 底盤一覽

　　三菱歐藍德采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛組合形式，沒有發動機下護板，車身底部外側區域采用了防銹涂層處理，前后輪拱有護板和涂層覆蓋，防護方面表現中規中矩。采用電控多片離合器是中央差速器的適時四驅系統，具有中差鎖止功能，結合電子制動輔助，能順利通過交叉軸的測試。

● 前懸掛及細節實拍

　　歐藍德采用的是H型副車架，為鋼材質，通過四點與車身相連。

　　前懸為常見的麥弗遜懸掛形式，下擺臂以及車輪軸承座（轉向節）均為鋼材質。下擺臂由沖壓件切割而成，中間采用了挖孔偷空的方法減輕簧下質量。

【前防傾桿的直徑為22.54mm】

● 后懸掛及細節實拍

　　歐藍德采用H型管狀的后副車架，為鋼材質。副車架通過四點固定于車身，而后驅動總成通過三點固定于副車架上。

　　后懸為多連桿式懸掛，所有懸掛控制臂以及車輪軸承座均為鋼材質。而減震機構采用減震器減震彈簧一體式的設計，并并非大部分同級SUV采用的分離式設計。細看還可以發現，懸掛的縱臂與車輪軸承座也是一體式設計的，中間沒有螺絲連接。

【測得后防傾桿的直接為19.43mm】