攬勝極光

路虎極光敞篷版起售價預計在人民幣65萬元左右：1、近日，據最新消息，路虎攬勝極光（參配、圖片、詢價） 敞篷版將定名天幕。據悉，新車將于4月份開幕的北京車展（微博）國內首發亮相，并于第二季度國內上市銷售；2、此外新車的帆布頂棚最快可于18秒內完成折疊，并支持在低于48km/h的速度下以21秒左右的時間完成升降動作；3、由于車身結構的變化，后備廂的開啟方式有所改變，后備廂的容積變為251升。

國產路虎攬勝極光油耗不高，綜合油耗在9個油，這個挺正常的，這車挺好的，具有以下優點：1、擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈，完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足；2、與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色；3、安全配置方面既不奢華又很實用，主、副駕駛，前、后排側氣囊，胎壓監測，剎車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統，ABS防抱死系統，最實用的安全配置讓擁有一輛路虎的人可以放心馳騁在路上。

路虎攬勝極光油耗多少，我的開了一個月左右了，目前油耗還不錯，能控制在11個左右我還是很滿意的，畢竟在磨合期，而且還是在市區：1、這是一款曾經一度加價20萬的神車，但是現在終端優惠非常大，所有現在購買的話性價比還是非常高的；2、盡管極光的外形設計源自于2008年亮相的LRX概念車，但即便是現在看起來，我們依舊會覺得極光的造型個性且前衛。線條明顯的輪眉、Coupe造型的車頂線條以及相對車身尺寸來說非常巨大的車輪等都是極光車型特有的；3、新款極光在前保險杠造型、高位剎車燈的造型等方面都做了一定的調整，尤其是前保險杠造型的更改，使得前臉看起來更加夸張、動感，喜歡動感時尚外觀的年輕人這款車就非常適合。

路虎攬勝極光進口版：1、優點：外觀好看，沒話說，不過現在保時捷MACAN低配的58W提速快，當初就是看到降價了才買的；2、缺點：底盤很硬，減震效果不好，開的話有點抖，車門要用力關才能關緊，后備箱小的可憐，如果此車再加長點就好了，ECO不好用，麻煩；3、外觀：很時尚，很美；4、內飾：做工很細膩，白配黑正；5、空間：180CM的人坐里面還好，后排小了點，后備箱更小的可憐。

喇叭不響的原因是由于喇叭開關的觸點出現了損壞，喇叭的保險出現了熔斷，喇叭的線路或者誰繼電器出現的損壞，電磁線圈端出現了損壞，喇叭本身只量出現了問題，需要進行更換。機動車輛喇叭不響，可以通過排查的方法對車輛的故障原因進行檢查，找到具體的故障原因之后，對故障進行維修。機動車輛的喇叭是車輛上的音響信號裝置，機動車輛的駕駛人員需要根據規定和需求發出必要的音響信號，是有提示和警告的作用，還可以使用于催促行駛和傳遞信號。

路虎攬勝極光進口敞篷版個人感覺挺好的：1、本身這車的質量就好，敞篷版就更加的拉風，開這車可不是一般的帥氣。攬勝極光敞篷版外觀設計與一般攬勝極光車型相同，同樣有著新造型LED日行燈，搭配兩側寬大進氣壩與家族樣貌設計，展現出充滿曠野氣勢的神韻；2、祈雨一般版車型最大不同之處不用我多說，相信大家都知道就是那軟頂敞篷設計；雖然在關篷狀態時，攬勝極光敞篷版沒有攬勝極光跨界版來得迷人，但在18秒（關篷21秒）收折車頂之后便帶來判若兩車的感受，不僅不會顯得突兀，反倒讓人感覺攬勝極光天生就是適合敞篷造型，與一般車型相比吸晴指數絕對破表；3、攬勝極光敞篷版座艙與一般攬勝極光相同，但開篷之后則帶來不同的氛圍。

國產路虎攬勝極光油耗不高，綜合油耗在9個油；這車挺好的，具有以下優點：1、擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈，完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足；2、與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色；3、安全配置方面既不奢華又很實用，主、副駕駛，前、后排側氣囊，胎壓監測，剎車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統，ABS防抱死系統，最實用的安全配置讓擁有一輛路虎的人可以放心馳騁在路上。

長安攬勝極光這款車需要36萬左右才能買到：1、攬勝極光可以說是攬勝家族最親民也是最年輕動感的車型了，外觀設計非常時尚，很適合年輕的消費者；2、城市suv的定位又有一定的越野性能，這是非常討喜的，在同級別的城市suv中極光的四驅系統一定是排名前列的，但是路虎的小毛病真的非常多，倒車影像會經常失靈，電子件的各種小毛病非常頭疼，做工方面也僅僅是一般的水準，有些塑料件的異響也無法很好的解決；3、發動機動力足夠用，在起步的時候稍微有一些肉，但是速度起來以后還是非常給力的。

攬勝極光進口國內售價是67萬：1、搭載的是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是AW F-21六速自動變速箱；2、同時，該車配備了MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅，全地形反饋適應系統保證了它一流的越野性能，這也是路虎的看家本領。在本屆上海車展，路虎極光在展臺上呈現出奢華風格的耀致版（Prestige）、勇敢而富有運動精神的耀動版（Dynamic）兩種設計主題；3、作為目前路虎家族中車身最為緊湊的車型，攬勝極其摒棄了路虎一貫方方正正的粗獷硬派的外形設計，而是融入了更多線條，擁有了更多跨界的元素，看起來時尚而動感，也使其更符合城市定位。

敞篷攬勝極光價格：1、近日，據最新消息，路虎攬勝極光（參配、圖片、詢價） 敞篷版將定名天幕。據悉，新車將于4月份開幕的北京車展（微博）國內首發亮相，并于第二季度國內上市銷售；2、此外新車的帆布頂棚最快可于18秒內完成折疊，并支持在低于48km/h的速度下以21秒左右的時間完成升降動作。由于車身結構的變化，后備廂的開啟方式有所改變，后備廂的容積變為251升；3、路虎極光敞篷版起售價預計在人民幣65萬元左右。

攬勝極光評價：1、攬勝極光可以說是攬勝家族最親民也是最年輕動感的車型了，外觀設計非常時尚，很適合年輕的消費者；2、城市suv的定位又有一定的越野性能，這是非常討喜的，在同級別的城市suv中極光的四驅系統一定是排名前列的；3、但是路虎的小毛病真的非常多，倒車影像會經常失靈，電子件的各種小毛病非常頭疼，做工方面也僅僅是一般的水準，有些塑料件的異響也無法很好的解決；4、發動機動力足夠用，在起步的時候稍微有一些肉，但是速度起來以后還是非常給力的。

路虎攬勝極光需要38萬，這款車還是值得買的：1、擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈，完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足；2、與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色；3、車尾造型獨特，不論是白天還是深夜都可以一眼都可以看到攬勝獨有的背影，尾燈的動畫元素設計，如同機器人的瞳孔，機械感十足。首尾呼應的年輕化設計既不是路虎本來的風韻，又讓更多年輕人為之著迷。

路虎攬勝極光現在降價了，因為國產的已經停產了：1、全新攬勝極光開啟預售，售35.9萬元起，將于下半年上市。新車針對外觀內飾進行升級，前臉配備蜂窩狀進氣格柵，搭配兩側造型狹長的頭燈組，下方保險杠區域采用倒梯形設計，兩側霧燈區域采用全新“虎爪”設計，長寬高為4371*1904*1649毫米，軸距為2681毫米；2、新車用電子擋桿取代現款車型上的旋鈕式換擋，周圍以金屬材質覆蓋，并搭載全球首創360°全地形透視技術、10人共享智能個性設定、5屏聯動人機互動等多項“黑科技”配置；3、這款SUV將搭載2.0T輕混英杰力發動機，配有48V輕混系統，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米。傳動系統方面，匹配9速自動變速箱。

路虎攬勝極光越野：1、全新攬勝極光發動機蓋采用了蚌殼式的設計，這是路虎比較喜歡用的方式了，這種風格可以防止誰侵入到發動機艙，另外新車的車頭造型比之前更犀利有型了；2、車尾的底護板不再是黑色的了，而是與車身同色了，還新增了類似于底部擴散器的設計，兩側排氣口也進行了裝飾性設計，變得更加精致了；3、攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。

攬勝極光油耗顯示的調節方法：1、在左邊的燈光控制感上，外側有個圈是可以扭動的，扭扭切換顯示。圈上有2個上下的箭頭，圈有顆粒感。這樣就能顯示百公里油耗了；2、具體方法是：先按轉向燈撥桿中間位置的方形按鈕。將光標移動到汽車圖標；3、然后轉動前段的圓環，就會在車速，續航里程，等項目之間轉換。

全新極光基于捷豹路虎PTA豪華臥式發動機平臺打造。依然搭載2.0T Ingenium汽油發動機，最大功率183kW(249PS)，匹配48V輕混動系統，匹配9速手自一體變速箱和四驅系統。外觀方面，新一代極光采用了攬勝家族最新的設計語言，風格類似攬勝星脈。狹長的LED大燈造型犀利，內部結構與攬勝星脈如出一轍。新車車身側面尺寸方面，新一代極光軸距增加了21mm，車身長度變化不大。黑色輪眉取消后，雙色車身得以保留，為消費者提供了更多個性化選擇。車尾，新款極光保持了現款車型的整體布局，但細節進行了全方位優化。尾燈采用貫穿式設計，中間由黑色裝飾條相連，整個車尾比例比現款更扁平，更接近攬勝星脈。

國產極光的外觀完全遵照進口版車型的設計，細節之處也保持了原汁原味。外觀最大差異就是車尾的LOGO換成了“奇瑞路虎”，個人覺得還是很不錯的：1、攬勝極光是路虎家族中最年輕的車型，延續家族的優良傳統，搭載全地形反饋系統，懸掛可以很好的根據模式不同控制車身形態，并且裝有深受女性車主喜愛的自動泊車技術；2、電子技術的護航之下，在安全配置方面也不含糊，除主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前后排頭部氣簾之外，還配有駕駛員未膝部安全氣囊，更好的保護駕乘人員的安全；3、當然攬勝極光也有諸多不足之處，對于國人而言，選擇買豪華車更多的是為了追求面子，傳統的觀點里排量越大，車身尾部標號越高則代表著車的級別越高。

攬勝極光進口和國產的區別：1、外觀和用料，國產極光的外觀和進口極光保持了高度一致，尾部的漢子除外，主要核心部件依然采用進口部件，進口件達到了60%，包括發動機等；2、國產增加配置，可以看到國產極光配置是增加的，包括后排中央頭枕 后排出風口 盲點檢測等。這和很多品牌國產就簡配是剛好相反的；3、很多人問為什么底盤高度一會兒212一會兒170，這個是法規不同導致的，有空載和滿載的區別，車重也是一樣，部分媒體不了解實情誤導消費者。

新攬勝極光這款車是在儀表上查看油耗公里數的：1、任何車輛的油耗表顯示的數字都只是一個參考數，與實際的油耗不一定相符，要準確度還是平時加油量與行駛里程的計算才準；2、您將車輛開到加油站，將油箱加滿到跳槍后馬上停止加油，千萬別湊整數，之后將小里程表清零，行駛到油表亮燈后再會到上次的加油站，最好找到同一把油槍，將油箱再加到跳槍為止；3、用這次的加油量除以小里程表顯示的公里數，就是這段路程最精確的油耗量。

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