寶馬5系

寶馬5系遠程啟動的方法是：下載云端互聯的APP，然后到4S店進行開通即可。遠程啟動就是車輛通過遙控鑰匙發來的訊號來啟動發動機或電動機，整套過程省去了人為進入車內操作的不便，有效提供了安全保障。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，車型定位是為中型轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車整體造型具有寶馬標志性的設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，接縫處做工均勻嚴實，整體較為沉穩。

使用寶馬5系暖風的方法是：用吹風旋鈕將溫度調高便能開啟暖風，在空調加熱時，應當關閉AC按鍵，壓縮機在暖風輸送時是不需要介入工作的，空調制暖是通過發動機的冷卻液以及玻璃加熱絲的熱量進行。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的大燈和保險杠變化較大，車燈由現款的圓形變為新7系上下切邊的設計風格，光源也采用了LED，霧燈為圓形，鍍鉻裝飾條的形狀不是單一的直線，下方格柵由網狀改為矩形。

寶馬5系的空調濾芯在副駕駛儲物箱后面，空調濾芯可以過濾掉外界的灰塵、花粉、顆粒等，保持車內空氣清新。使用一段時間之后，空調濾芯內的活性炭過濾功能會減退，建議根據用車情況和平時行駛的路面情況更換空調濾芯。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，車型定位是為中型轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車對互聯駕駛系統進行了升級，車輛偏離警告、前部碰撞警告、行人碰撞保護、帶動物識別的夜市系統等都提升了汽車的安全性。

寶馬5系有四驅版車型，該車搭載的是寶馬的xdrive四驅系統，該系統可以迅速改變前后軸的扭力分布，會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，提供真實的行車穩定性，提高駕駛樂趣以及安全性能。寶馬5系是一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括后部中央控制臺和一體式DVD光盤播放機、DVD光盤存儲盒和遙控器，可同時提供一個紅外線接口和無線耳機。

寶馬5系加95號及以上的油，汽油的標號是按辛烷值劃分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。汽油的標號越高，抗爆性能就越好，應該根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的燃油。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的座椅和車門內飾，均采用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格，還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，并在后排座椅中間配備有冷藏箱。

新寶馬5系的底盤代號是g30，加長軸距車型的底盤代號為g38。國產版新款寶馬5系一共搭載三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機、3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。新寶馬5系是寶馬的車系之一，其技術、動力、品牌影響力各方面都受到消費者高度認可，采用了與寶馬新7系上裝備的第二代iDrive操控系統并且進行了改進，菜單結構更加簡單，可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制。

新款寶馬5系音響是哈曼卡頓音響，也能裝寶華韋健音響。哈曼卡頓公司是一家生產樂器、音響設備及音效產品的日本公司，哈曼卡頓的產品包括鋼琴、電子琴、數碼鋼琴、手提式電子琴、管樂器、弦樂器、敲擊樂器、靜音樂器、電子樂器等全線樂器。新款寶馬5系的外部長寬高尺寸分別為4841毫米、1846毫米、1468毫米，軸距為2888毫米。新款寶馬5系的動力系統得到了進一步加強，頂級版本配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，最高時速250公里。

寶馬5系有2.0t和3.0t兩類車型，寶馬5系的3.0t雖然提速更快，但不見得能比B級車型省油，畢竟發動機的基礎排量擺在這里。不過，寶馬5系的2.0t車型，比某些B級車型要省油是成立的，比如凱美瑞的2.5l，天籟2.5l等，它們雖然提速不如寶馬5系的2.0t快，屬于只要十分鐘就會落后一條大街的那種，但它們的油耗水平卻要比寶馬5系高。當然，新款凱美瑞的2.5l發動機的熱效率有所提高，最佳工作區間大多發生在高速巡航階段，這對于它高速時減少油耗起了很大的幫助。B 級的雷克薩斯es200更不用提了，其車重是1.62噸，豐田還給它配了一個2.0l的自然吸氣發動機，這就導致它提速特別慢，沒有比它更慢的啦，零百加速時間是驚人的13秒！實在對不起它的定價29萬起、且落地價不低于35萬的身份。反觀歐洲車企的車型，如果達到這個車重，最次也要配個2.0t的渦輪增壓發動機。比如寶馬525li和寶馬530li車重分別為1.71和1.77噸，分別搭配了2.0t低功和高功發動機，而1.77噸的寶馬530li的零百加速時間僅為6.7秒，如果和雷克薩斯es200同時起跑，半小時之內，你可以算算寶馬530li能領先雷克薩斯es200多少個車位？關鍵是寶馬530li的油耗也不高阿，1.77噸的車重，工信部的平均油耗才7個，而18款雷克薩斯es200 1.62噸的車重，工信部的平均油耗為6.6。所以，我們也有理由相信，假如寶馬530li和雷克薩斯es200的車重一致，寶馬530li說不定比雷克薩斯es200的油耗還低一點點?？梢?，買寶馬5系的人都是智商比較低，所以也就沒有必要為了能提高智商而加錢喜提雷克薩斯了！歐洲車企之所以要普及渦輪增壓發動機的目的，其實就是為了以最小的排量達到更大的動力需求，比如寶馬5系2.0t的動力水平可以跟六缸的3.5l自然吸氣車型媲美，但整體的油耗水平卻跟2.0l區別不大。至于渦輪增壓發動機為何提速快？主要是渦輪增壓發動機的最大扭矩更大，且最大扭矩來的早，發動機的最大扭矩轉速也更廣泛，需要急加速時，首先要看扭矩，所以這是渦輪增壓發動機的優勢。其次才是變速箱方面的匹配。比如讓寶馬5系也用上天籟的鋼帶式cvt變速箱，它的整體加速能力就會受影響，甚至因為激烈駕駛還有幾率出現cvt變速箱的熱保護，或者是直接限制車速，或者全部檔位失靈，不得不打開發動機前艙蓋，最少晾上半小時。

作為二手車人，個人覺得如果不是特別需要suv，不建議換，無論是駕駛還是乘坐，5系更舒服，如果非要高地盤，不如直接上蘭德酷路澤

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。這一代的寶馬5系在口碑方面的確是一款不錯的車型，也是很多人在這個級別會考慮之一，而對于消費者來說，我個人可以分享一下我的看法。首先是525LI，這個低功率的2.0T發動機配合ZF的8AT變速箱，從動力表現上來說，我個人覺得沒有任何問題，因為這個發動機和變速箱的調教配合很默契，雖然是入門版本，但也足夠家用，只是如果對動力要求比較高的話，525LI這個動力，在高速，或者是市區滿載的狀態下，會覺得有一些動力儲備不是很充沛的感覺，如果作為家用車，我個人覺得足夠，就是舒適性和便利性配置有點少了。而530LI可以說是整個車系里面，綜合素質最好的一款車了，從售價上來看，我個人也覺得530LI相比525LI貴出來的價格是值得的，這個高功率發動機不管是在低轉速區間，還是高轉速區間的平順性和動力響應都很不錯，而且530LI還提供四驅的版本，在雨雪天氣，也會有更好的行駛穩定性，可以說530LI是我覺得綜合來說比較均衡的一款配置。最后是540LI，這個車雖然是5系的頂配版本，而且搭載的是3.0T的六缸發動機，在運行的平順性，動力爆發和儲備方面，的確都是2.0T的四缸發動機不能比的，但是這個車太貴了，只有一個售價為64.39萬元的行政版車型，而且即便到了這個價位，很多高科技配置還是要選裝的。所以我個人覺得，從產皮布局上來說，這個車的象征意義，大過實際意義，不過綜合表現堪稱完美。所以我個人的建議是，寶馬5系整體的舒適性，行駛質感，空間都不錯，到那時胎噪控制的一般，儲物空間不夠人性化。具體車型的話，525LI是能完全滿足家用的，530LI綜合來說最合適，540LI的話，如果預算充足，買它沒有問題，畢竟最低配的7系還是四缸的，但是作為家用車的話，我個人覺得是有點大材小用了。我個人比較傾向的版本是530LI XDRIVE的版本，畢竟大馬力后驅車，有個四驅，穩定性要更好一點，價格也適中。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區留言。

寶馬5系，我自己開了一年多了，就是哈曼卡頓的音質太差了，其他各方面都非常ok，包括操縱，還有隔音，還有沙發的舒適度，就是很多好東西需要選配，最好選駕駛輔助，還有寶華韋健音響，這樣就完美了。

您好！很高興回答您的問題，我是@百家說汽車！先來聊聊我們怎么選車和買車現在生活水平提高了，對于出行方式的要求也就提高了，每個家庭都是選擇擁有自己的小汽車來出行，這樣就會有很多汽車的進入到消費者的視野進行選擇，首先我們關注這款車的定位和價格，然后是車輛的是否滿足生活的需求，最后是后期的保養成本和二手車的價格，因為車維修保養成本也是現在用車的一項重要的生活支出，關于二手車的價格，就是車輛保不保值的問題，因為汽車本身是消耗品，二手車的價格穩定更加代表這款車值得買。豐田普拉多一直被越野發燒友奉為越野神器普拉多經歷了有四代傳承，可以用硬派來定位這款汽車，在全球各大市場上的口碑也是非常不錯的，正是實用和超強的越野性能，被很多越野愛好者喜愛，普拉多配備了全時四驅的系統，這個也是這款車的越野最強的配置，要是你們一家人要去自駕游的話，普拉多肯定是首選，第一，車內空間寬裕，一家幾口出行都能坐的下，第二，普拉多的價格在同級來講，價格只有陸地巡洋艦的一半，但是在越野能力，動力表現，科技的配置，兩款車型差別是非常的小，而且兩款汽車的很多的零件都是通用的，非承載式的車身與整體橋懸掛的搭配，使得車輛無論帝在爛路上還是石頭路上，坐起來都是很舒服和平穩的。動態調節懸掛系統（KDSS）這個是普拉多汽車一項科技配置，對于蓄壓器的最佳的控制，可以吸收車輛在行駛過程中的微小的顛簸，從而獲得更加舒適的乘坐的體驗，這個在長途駕駛和自駕游的過程中顯得格外的重要，普拉多整體的長寬高5010mm,1885mm,1890mm,就是一家老小坐上這車，都不會覺得擁擠。多地形可選駕駛輔助裝置（MTS）越是老司機，就會知道怎么加油和剎車來控制車輛，使得汽車有最好的燃油經濟性，使得汽車行駛達到極致，那么這套系統就是汽車的四驅系統發揮到最佳的位置，就是沒什么越野經驗的司機，通過這套系統也能輕松的完成越野！服役時間長普拉多汽車能夠很久不報廢，這個和這款汽車低故障率和低廉的養車成本有很大的關系，小維修和小保養的成本非常的親民，一般車主都會很喜歡這款車而舍不得拋棄這款車，所以這款車生命周期非常的長，在二手車市場上也是非常的少，所以這款汽車一般都是跑到三十萬到四十萬公里以上到了不能開了，直到報廢。很多車主怎么評價這款汽車了這款車值不值買，第一：質量好，很耐用，工地非常實用。 第二：二手車的殘值很高，在同級車型來講可以說排到第一， 第三：養車成本和保養成本非常親民！以上這些理由就是買普拉多不賣寶馬5系的理由寶馬5系是一款轎車，在很多方面都沒有普拉多的實用優勢，如果是小編選的話，我也會考慮豐田普拉多，不會選寶馬5系，希望我的回答能夠幫您！

說到寶馬5系和奧迪A6三大件哪個質量更可靠，我先要說一下他們倆的共通點。那就是燒機油問題，這兩款車都有個毛病，就是“消耗機油”，奧迪燒機油口碑在外，寶馬燒機油只有車主知道。寶馬5和奧迪A6誰更燒機油世人只知道奧迪燒機油，卻不知道寶馬更燒機油。因為奧迪的車主更多，開過寶馬5的人卻少之又少。不過凡是寶馬的車主，都知道自己的寶馬車最燒機油。關于燒機油的情況，國外也有排行榜，寶馬5系高居榜首。而在國內二手車經銷商那里，也最清楚，寶馬二手車最重要的毛病就是機油滲漏。因此綜合比較，寶馬5系和奧迪A6相比，泄露機油更加嚴重。寶馬5和奧迪A6誰的變速箱更好如今的寶馬5系采用德國ZF8AT變速箱，而奧迪A6L則大部分采用大眾的7速雙離合變速器。說實話，這兩款變速箱的穩定性都不如日本愛信的好。因為ZF8AT與大眾7DSG都在追求換擋速度，也就是說追求的是高速激烈駕駛，不太適合城市擁堵道路。因此在國內來說，愛信變速箱更穩定，德國變速箱都不咋地。不過非要選出更不靠譜的，那還是7速雙離合可靠性更差一些。寶馬5和奧迪A6誰的底盤更好有些人說了，寶馬最牛的就是操控，當然底盤更好了。其實不然。操控好，不代表底盤就好，操控好是調教的結果，有的品牌為了運動而生，有的品牌為了舒適而生。底盤靠不靠跟調教方式沒有直接關系。不要忘了，奧迪科技最拿得出手的就是quattro四驅系統。這套系統除了在駕駛過程中能提供更高的穩定性，在產品質量上也擁有更好的可靠性。唯一的缺點就是比寶馬5系缺少了駕駛樂趣而已。如果說可靠性，還得是奧迪A6的底盤?？偨Y：由于寶馬5系在今年剛剛換代，而奧迪A6后年初才能換代，因此所有比較都來自過去的經驗之談，新5系在未來時間內能不能扭轉自己過去的劣勢，而未來的新A6能不能提高自己的優勢，都不得而知。不過就目前來說，現款奧迪A6L屬于7年的成熟產品，穩定性肯定要比新款5系高。

本來想提530li，等車等的太累，還限號，于是選擇混動，535le先鋒版也需要等，等不及了，于是選擇的535le運動版，有現車，試駕了一下，雖然是2.0t低功率發動機，但是也沒想象的那么弱，感覺動力挺給力，于是果斷簽合同，付款。油耗沒注意過，應該不高。目前沒發現有什么缺點，動力夠用，舒適度尚好，操控沒的說，穩得一批，價格方面適中吧。綜合來講，535le各個方面表現得中規中矩，日常生活是完全夠用，沒有明顯的缺點，此車把寶馬的風格發揮的淋漓盡致，喜歡的朋友可以考慮入手

這一代基于CLAR平臺打造的寶馬5系產品力足夠出色，而寶馬5系PHEV則為車主提供了一個額外的選擇。寶馬5系PHEV選擇插混形式是符合車型的調性和實際需求的，主要還是為了提升駕駛體驗而設。說實話在純電驅動下的續航實用性不強，參考意義也就不大。但有了插混系統的加持，對于車輛在駕駛層面的提升就更加明顯了，低速時更順暢，提速過程也更加輕快，開起來不太像中大型轎車，加上原來不錯的舒適感，寶馬5系PHEV會是一個中大型轎車的更優選。

【最滿意】外觀運功感很強，顏值真是很高，車身線條流暢好看，還自帶天使之翼迎賓燈，實屬撩妹神器。內飾有細膩紋路的木紋，Nappa真皮覆蓋，整輛車都是寶馬的豪華設計套裝?？臻g還是十分的大，不會因為是用電的，空間就變小了很多。動力還可以，感覺只要深踩油門，動力還是源源不斷，純電模式起步很快，一般節能就開純電或者油電混合模式，追求速度的話開sport運動模式。方向非常精準，基本上沒有虛位，油門踩到底瞬間穩如老狗的速度。【最不滿意】后備箱太雞肋了，真是很小

來了，來了，人生第一輛車，通過自己努力購買的，程序猿一枚，一出4s店，直奔加油站沒有上尊享，有點后悔，尊享的幾個配置還是很不錯的，不想去改裝，東西我覺得還是原廠的好有沒有杭州的車友群，拉一下，謝謝【銷售態度】銷售態度還是可以的，就是有些東西一不小心就被坑了【購車經歷】當天試駕，談價格，晚上下定金的，沒有去其他家店對比價格，建議大家多跑幾家【駕駛感受】開起來動力不錯，就是有點費油，一周加了1000的油費

寶馬5系定位是豪華中大型轎車，有著大氣的外形、豪華的內飾、寬大的空間！寶馬5系是高端品牌，配置上該有的都有，其實不止寶馬5系如此，它同級別的競爭對手也是同樣優秀，下面我們就來盤點一下，寶馬5系同級別的車都有哪些。 1、 奧迪A6L 官方指導價 ： 40.98-65.38萬 級別 ： 中大型轎車說奧迪A6L是一汽奧迪的銷量支柱，一點也不過分，因為它將奧迪的實力展露得淋漓盡致。科技感是它的殺手锏，性冷淡的外觀造型就是科技的一大特色，車內設計簡約，三塊大屏很有特色。后排表現相當出色，出色的座椅材料體現出豪華車的高級。電子轉向讓這輛龐然大物依然靈活，動力和底盤的調教頂呱呱。 2、 沃爾沃S90 官方指導價 ： 37.29-53.99萬 級別 ： 中大型轎車 沃爾沃S90是一款豪華中大型轎車，該車形象戾氣不會過大，而然寬大的汽車身型仍然附帶強烈的氣場。舒適好開是其讓人領悟到的第一印象，甚至不覺得它是有著5米長的大家伙，車內用料高級，細微的地方把控得很恰當，裝備的體驗都比較拔尖，是一款很優秀的產品。 3、 捷豹XFL官方指導價 ： 37.58-57.88萬 級別 ： 中大型轎車 捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轎車，雖然擁有強悍的動力，但是平順性的表現非常好。而且座椅還有底盤顯然比上一代更加舒適了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成為中年成功男士用車。不過這并非什么壞事，畢竟捷豹就是這種風格，要么殘暴要么優雅。 4、 輝昂官方指導價 ： 34.00-63.90萬 級別 ： 中大型轎車 輝昂是上汽大眾旗下的一款豪華轎車，戰略作用是與一汽奧迪在高端市場對磕。輝昂采用了奧迪A6L的底盤打造，外觀上攀比老大哥輝騰，因此給人很強的氣場感，車內配置豐富度以及豪華體驗感受不輸任何C級車的對手。不過由于大眾車標已經在消費者心中留下了低端的印象，所以輝昂在市場上競爭要吃品牌劣勢的大虧。 5、 奔馳CLS級 官方指導價 ： 57.68-82.88萬 級別 ： 中大型轎車 奔馳GLS是一款適合可以給人帶來駕駛樂趣，同時又能兼顧實用性的四門轎跑。它不及外觀年輕動感，有著比較高的顏值，寬敞的空間也能滿足大部分家庭的用車需求。長達5米多的車身卻有著很好的操控性能，動力雖然不激進，但柔順性非常好，底盤調校也是偏向舒適，為家庭用戶帶來了更好的用車體驗。

有必要的，寶馬5系的車主建議貼威固家的漆面保護膜，V10的耐穿刺和防刮蹭性能都不錯的，我用了很久了，也沒有發黃起泡，而且威固最近有“無質保，請維權”的活動，非常的給力，在他們授權的門店貼完，5天內不提供電子質保信息的，可以有權向他們要回貼膜的錢，是不是666。

有必要的，寶馬5系建議貼威固的隱形車衣，V10的耐穿刺和防刮蹭性能都不錯的，買了寶馬車了都，不差這點錢了，還是要保護好愛車的，貼了就知道它的好了，而且威固最近有無質保請維權的活動，非常的給力，在他們授權的門店貼完，5天內不提供電子質保的，可以有權向他們要回貼膜的錢，是不是666。