總編視角：

“從目前混動產品必須用到的各種零部件技術成本來看，我猜測哈弗混動車型的價位會比純燃油型號的售價上浮1.5萬元-2萬元?！薄螡?/p>

對于長城旗下的WEY魏牌和哈弗來說，只要是檸檬平臺的產品，都具備加入混動DHT技術的條件。今天我們搶先試到了確定落地的哈弗品牌DHT車型，哈弗科技旗艦——哈弗神獸DHT。

從哈弗神獸的研發初期開始，我們和這輛哈弗品牌的科技旗艦有過數次的深入實測體驗，也親身見證著神獸在很短時間里的飛速成長，它不僅讓哈弗品牌在技術上敢和新勢力集團“試比高”，同時也在生活層面，讓科技成為了便捷。

這次神獸DHT車型的推出，這也充分說明了哈弗品牌已經開始并確定將部分產品向混動化升級。

相比傳統混動車型單一變速箱的結構，長城的檸檬混動DHT采用兩擋變速箱，比兩田多一個發動機和電機的連接擋位，能夠可根據實時工況智能調整發動機輸出功率，兼顧油耗的同時，也能適應更多場景的用車，盡可能做到更低油耗的同時，還有更好的駕駛體驗。

DHT這套混動系統由一臺混動專用發動機+一個兩擋減速器+兩臺電機+一套離合器組成+一套電機控制器+動力電池等組成。在純電起步或者在擁堵路段時，發動機不啟動，車輛是純電EV模式。

當遇到低速行駛的城市路段時，系統將處于串聯模式，實現在EV和串聯模式之間智能切換，即發動機帶動電動機驅動并為其充電，發動機始終工作在最優經濟區域，此時EV驅動效能最高，提速，平順性，靜謐性和燃油經濟性得到充分體現。在串聯混動模式下，官方表示節油率可達35-50%。

神獸DHT也擁有著較為輕盈的轉向力度，無論是從系統的動力表現、經濟表現還是車輛整體的性能表現來看，長城這套DHT混動系統都足夠有和合資產品抗衡的技術實力。

如何區別哈弗品牌的DHT混動車型？看尾標。尾部哈弗神獸LOGO下方帶有DHT的字樣，這是目前識別長城家族所有混動車型身份的唯一特征。

濤聽途說總結：

而以神獸DHT為代表的哈弗品牌混動系列，無疑可以進一步拉低國產混動車型市場的消費成本，未來銷量繼續增大，市場占有率更多，才更能證明國產混動技術的成熟和可靠性。所以神獸DHT車型的涌現，意義非凡。

從目前混動產品必須用到的各種零部件技術成本來看，我們猜測哈弗混動車型的價位會比純燃油型號的售價上浮1.5萬元-2萬元，即便是這樣，以目前哈弗神獸的售價區間，神獸DHT車型的價格也極具性價比。如果說從燃油直接過度到純電，讓人適應起來還措手不及，那么油混車型就是最佳的節能減排解決方案，減少油耗的同時還沒有純電車型的各種焦慮，對環境和對用車成本本身來說，都是利大于弊。