“堆料能否等同于高級？”大量本土汽車制造商都在嘗試著用相同的方式，在原本屬于合資油車的高端市場有所作為，可過于雷同的打造方式，讓不少新車都失去了該有的個性度。而作為極氪面向主流市場的一款重要戰略車型，定位在純電中型SUV市場的極氪7X，是否能以22.99-26.99萬元的售價，為咱們帶來一些不同呢？

極氪7X在設計上采用了家族的Hidden Energy設計語言，其實從這個名字我們就能看得出來，它一面是要通過“Hidden”來完成一些極簡打造，一面也在嘗試更多外放的“Energy”元素來強調車輛的運動感。在車輛的封閉式前臉上，能夠看到極氪比較典型的蚌式引擎蓋，它的弧面效果十分突出，也在一體式光帶與全黑涂裝下格柵的襯托下，有了更強的整體性與車身扁平度，這也是智能純電車應有的科技表達。

車尾部分也同樣強調簡潔處置，狹長的光帶在尾端形成了關鍵覆蓋，并將更多結構空間留給了后保險杠，它有著十分積極的向上抬升，并實現了上烤漆與下金屬的混合裝飾，這將能夠為車輛帶來了一些通過性優化。但說句實在話，無論是側身的側裙金屬條，還是后保險杠的金屬包圍，二者都只能起到一些防刮蹭作用，想要增強通過性，光靠這些車外裝飾配件可不行。

尺寸方面，極氪7X擁有4825/1930/1666mm的長寬高，車設軸車身軸距則達到了2925mm，后者在中型SUV市場里是可以建立起優勢來的，也會為內部的實際空間帶來加成。此外，車身上還采用了無框車門、電動尾門、隱藏式門把手以及全車無鑰匙進入，這些均為全系標配；不過，品牌宣傳中可自動開合的電動吸合車門、按鍵式車門啟閉都需要進行選裝。

坐進駕駛艙，極氪7X完成了13.02英寸數字儀表+16英寸3.5K MINI-LED屏以及36.21英寸AR-HUD抬頭顯示的三屏組合，根據具體需求，車輛還可選裝后排6+13英寸OLED屏來提升艙內娛樂交互。當然，撞色的D型觸控方向盤，還有主動交互氛圍燈、21揚杜比全景聲音響以及帶香氛的分區獨立空調等等都是值得表揚的高級配置，也能夠確保車輛在用車體驗上年的高級，盡管堆料并不等于高級，可能夠收獲這些體驗肯定不會是壞事。

從智能來看，車輛的高通驍龍8295芯片也是標配，它能讓ZEEKR OS系統的運轉更流暢，也能讓四區連續語音對話、應用拓展，還有人臉識別、聲紋識別等功能的協同度更出色些。同時，有雙英偉達Orin-X與激光雷達支持的ZEEKR AD也同樣是全系標配，包括智能泊車輔助、主動變道輔助以及信號燈識別等功能都會一一實現，但這軟硬件雖然都很給力，可想要實現高速/城市領航輔助、記憶泊車這些功能，依舊需要花費3.5萬元來進行選裝。

從舒適來看，除了前面提到的一些高級配置外，極氪7X將標配仿皮座椅，包括前排含腿托的14向電動調節/位置記憶+加熱/通風/按摩等均包含在內，二排座椅也支持靠背電動調節+加熱功能，而通過選裝，二排除了會增加腿托與通風/按摩外，還能提供無級懸停、含Type-C的扶手箱以及前面提到的6英寸多功能觸控屏，這些配置除了“高級”外，實用性也是比較高的。除了乘坐，極氪7X也有較為合理的儲物空間設計，除了616L的后備廂外，它還有62L的前備廂，盡管從使用率與使用習慣來說，前備廂可能不那么必要，但作為軟行李的有效補充，還是能讓儲物變得更實在些的。

三電方面，極氪7X覆蓋了全域800V高壓平臺，提供了兩種動力規格。其中，75kWh后驅版、100kW后驅版均搭載310kW后置電動機，分別能在5.7秒、5.8秒內破百，前者搭載的75kWh金磚電池能帶來605km(CLTC)純電續航、支持0.18小時10-80%快充（5.5C充電倍率，充電5分鐘增加續航超240km），后者搭載的100kWh麒麟電池能帶來780km(CLTC)純電續航、支持0.25小時10-80%快充。100kWh四驅版則在后驅版基礎上增加了一臺165kW前置電動機，電動四驅能幫助車輛在3.8秒內破百，并同樣可實現705km(CLTC)純電續航。

底盤方面，極氪7X除了采用前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外，還配有液壓襯套，而高配車型還可獲得CCD電磁減振器+支持智能魔毯功能的空氣懸架系統，通過偏向運動化的調校，它的激烈操縱應對還是做得很不錯的，只是在一些小顛簸路駕駛的細節控制上，可能不如德系豪華SUV那么扎實細膩。

寫在最后

回到最開始的問題，“堆料能否等同于高級”，其實我們在展開極氪7X這臺車是已經回答過了，這兩件事無法劃上等號?？墒窃捳f回來，極氪7X所擁有的不僅僅是堆料，它也用充分的舒適支持、好用的智能體驗，還有800V+5.5C超充來解決了用戶們的實在問題，把“堆料”跟剛需結合了起來?；蛟S如我們所見，車輛在組合輔助駕駛功能、在懸架細節等方面也不是盡善盡美的，但22.99萬元就有不少豪車的體驗，這樣的極氪7X還是值得咱們考慮的。