漢蘭達380T/本田ZR-V致在 16款上市新車合集！

　　阿維塔11除了獨一份前衛的造型外，不到4s破百的加速成績，200kW高壓快充，400TOPS算力，700+km續航等等一系列的參數，在一眾新能源車里還算是蠻能打的。

　　阿維塔11在外觀部分可以說是高度還原概念車的設計（這句話都快被用爛了），但用在它身上又找不出什么不妥之處，而且絕對是實車比圖片好看的一類。

　　阿維塔11整車設計相當科幻前衛，車身飽滿且具張力，大量曲面取代線條營造出獨有的肌肉感，在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤，實車看上去更低矮、流暢、動感，類似于寬體的車身設計增加了同級SUV里獨一份的肌肉感。

　　前大燈采用了分體式設計，細窄的燈帶作用取代了肌肉線條，勾勒出極強的科幻感。下方進氣口的區域中間還藏著激光雷達（另外兩個激光雷達配置在左右翼子板上）。

　　將目光轉到車側，流暢動感的線條讓人過目難忘，車頂直接劃出了流暢的弧線，與尾燈交匯，門板處并行的雙腰線描繪出前進的姿態。此外刻意強調的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設計師營造運動感的小細節處理。

　　不出意料新車采用了隱藏式門把手設計，但除了常規的拉動門把手開門操作以外，還支持滑動開關車門，配合電吸門，現場體驗發現用起來確實也是蠻方便的。

　　輪圈部分，阿維塔11的輪圈造型驚艷，夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸，配合馬牌ContiSportContact5運動型高性能輪胎，都在彰顯著它的運動屬性。

　　至于車尾的設計網上的評論比較兩極分化，但就我個人而言，還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見的溜背式設計，但玻璃并沒有隨著車頂延伸，而是一個內收垂直的姿態，讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯覺。

　　有人擔心小尺寸的后風擋會影響車內后視鏡的視野，但其實阿維塔11搭載了流媒體后視鏡，后方的視野的問題大家不必擔心。比較有意思的是，在尾廂蓋上，其實還隱藏著一個電動擾流板，正常情況下它和尾箱蓋融為一體，需要它的時候它才會翹起。

　　阿維塔11內飾設計可以說是簡約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分，用了大量平面和曲面配合的設計，這就是其簡約的地方，但多種曲面和平面組合在一起細節又讓你想反復地去研究。

　　中控臺做了分層設計，上下層采用了撞色的配色，儀表和副駕娛樂屏遠離前排主副駕，突出了中央的中控大屏，大屏后方則是類似蟲洞概念的設計，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來汽車的樣子。

　　屏幕方面，阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂屏，兩塊小屏幕上沿都設計有“小帽檐”，能在使用過程中減少炫光問題的發生，但副駕娛樂屏的尺寸偏小了些，看視頻時副駕離得距離較遠觀感一般。

　　至于車機的部分，阿維塔11不出意料將搭載華為的鴻蒙系統，車機的UI設計和問界M5有相似之處，版面層級較少，上手難度并不大。功能方面，鴻蒙系統支持手勢和分屏操作，其智能語音交互可實現前后排4音區聲源定位，能夠精準地識別不同位置乘員發出的語音指令。

　　方向盤的部分，阿維塔11采用了一個類似橢圓形的方向盤，上下邊近似于直線，左右側弧度較大，而且左右輻條下移，形成了一種不規則的造型，比較有意思的是，方向的配色和中控臺撞色的顏色是相呼應的，這種設計還蠻有新鮮感的。

　　中控臺下方扶手區域前方，設計有供兩臺手機同時充電的無線充電板，面板表面有防滑的凹槽，可以避免手機因慣性滑動。而且據此前工作人員透露，未來還可以通過自費升級，升級為更高瓦數的快充面板。

　　門板的設計是電哥認為比較有意思的一環，除了扶手區域外，上方幾乎全平的設計比較少見，而且延伸了中控臺的雙色拼接配色，搭配大面積的皮質面料，無論視覺效果還是觸感都屬上乘。

　　前排座椅采用了一體式運動座椅設計，而且和中控臺、門板保持一樣的上下拼色的組合，上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果，下方為皮質面料。

　　后排為兩座布局（可選三座），兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣，支持電動調節、座椅加熱等功能，中央區域表面是舒適的大扶手以外，其實設計師還給它設計了大量的隱藏儲物格，上下為飲料冷藏區，中間還設計有無線充電面板，充分考慮后排乘客的乘坐感受。

　　由于車尾比較別致的設計，稍微侵占了部分后備廂的空間，讓新車的后備廂開口大小和儲物空間在同級車型里稍稍落后。

　　配置方面，新車配備無框車門、電吸門（帶電動開關）、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動降噪、ASE主動聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。

　　動力方面，阿維塔11將搭載華為提供的雙電機動力系統，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間為3.98s，支持最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，申報續航分別為680km和555km。

　　對于獨立經營、獨立發展的阿維塔來說，盡管擁有一定的長安基因，但其完全市場化的運作，也算是造車新勢力的一員。阿維塔11更是擁有寧德時代在動力電池領域的技術儲備，以及華為在智能駕駛、智能座艙等方面的技術研發體系，期待上市后的市場表現。

　　結合此前曝光的諜照圖來看，新車的前臉及尾部都有明顯的變化，內飾也換裝了懸浮式的中控設計。動力方面預計延續2.0T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　新車前臉的變化主要集中在前包圍的位置，兩側采用了三段式的鍍鉻飾條，加上豎型的燈帶設計，更加的具有層次感。格柵內部的樣式也有所調整，增添了不少活力。

　　車尾采用了貫穿式尾燈設計，燈組的內部結構與格柵有異曲同工之處，并將「TAYRON」的標識移動到了車標下方，整體的辨識度有所提升。此外，新車還配備了20英寸的雙五輻造型輪圈，進一步強調車輛的運動屬性。

　　新車內飾換裝了懸浮式的中控顯示屏，并在中控屏的下方保留了空調的控制面板，基本延續現款車型的座艙布局。

　　動力方面，新車將延續現款的2.0T發動機，可輸出最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　從近段時間的銷量來看，探岳的日子似乎沒有那么好過。而此次中期改款的探岳，針對外觀和內飾部分都有所升級，如果新車能夠一一改進目前所存在的問題，相信銷量也會有所起色。

　　騰勢D9此前已開啟預售，預售價位33.5-66萬元，并將于8月中旬開啟大定。騰勢D9其DM和EV版車型將采用不同的外觀設計，供消費者選擇。

　　外觀方面采用了全封閉的夸張“瀑布”前臉，整體視覺沖擊感相比DM版車型強；騰勢DM版則采用碩大的矩陣式中網設計，前大燈與中網想融合。車身側面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右。

　　值得一提的是，車身側面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。

　　新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經常慣用的。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預計將有不錯的顯示效果。

　　新車在后排采用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM版本綜合續航可達到1000km；EV動力純電實現超長續航，提供兩驅/四驅版本。

　　超級混動技術采用超高熱效發動機和EHS電混系統，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發動機直驅形式，超混四驅系統綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術采用8合1集成式智能前驅總成，創新性使用電機電感升壓，并可實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。

　　騰勢品牌一復出，就直奔高端MPV市場，無論是產品的定位還是在定價上，都是相當的具有勇氣。國產高端MPV市場的競爭同樣激烈，不過依靠比亞迪在新能源技術上的積淀，33.5萬的預售價，還是具有一定的性價比。

　　新車已于此前正式開啟預售，共推出熱擎版、激擎版和BATTLE版三款車型，預售價格為9.98-11.98萬元。目前，用戶訂車可享受1000元定金抵3000元購車款的預售權益。

　　外觀來看，新車換裝了更為夸張的進氣格柵，搭配兩側修長的燈組以及獨特的前保險杠，提升層次感的同時，也更具辨識度。新車將全系標配潮流雙色運動車身、雙邊四出排氣、紅色運動卡鉗、戰斧式18寸輪圈、LED大燈、前大燈自動開啟、前/后大燈伴我回家功能、LED尾燈、外后視鏡電動調節/加熱、外后視鏡電動折疊等。

　　車身側面則通過不同的型面設計，營造出豐富的光影效果。此外，新車還采用戰斧式18英寸暗影輪圈搭配紅色制動卡鉗，加上雙邊共四出的排氣尾管，有助于運動氛圍的營造。此外，該車配備0.84㎡全景天窗，可過濾90%的紫外線。

　　新車內飾采用了“能量覺醒”設計理念，采用10.25英寸+12.3英寸的懸浮式雙聯屏，可實現雙屏互動和三指飛屏等功能，中控下方的中央通道處，配備了手機無線充電艙，支持Qi充電協議、多人共享、異物監測等功能，最高充電功率達15W。

　　吉利繽越COOL內飾擁有兩種配色，充滿潮流感的灰黑撞色內飾風格以及充滿運動感的紅黑撞色內飾，運動座椅采用麂皮材質，搭配灰黑和紅黑的撞色設計，采用全新人機工程學設計，支持遠程加熱控制、FACE ID座椅記憶功能、臀翼支撐等功能。

　　懸浮一體式雙聯屏、皮質運動座椅、運動電子檔把、前/后排LED閱讀燈、360°全景影像、AUTO HOLD自動駐車系統、無鑰匙進入、一鍵啟動、后排出風口、全自動恒溫空調、G-Clean空氣凈化系統、鎖車自動關窗、后排座椅6:4放倒、運動彈射起步等均為全系標配。

　　據了解，全新一代勁擎1.5T高壓直噴發動機，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，扭質比達3.12N·m/kg，零百加速7.6秒，動力響應速度0.23秒，在關鍵零部件技術和低摩擦技術幫助下，NEDC油耗5.8升/100公里。

　　傳動系統方面，變速箱最高傳動效率達到了98%，可實現0.2s極速換擋，傳動效率提升3-7%。

　　新車在本就十分運動的現款繽越上，增加了更為激進的外觀套件，進一步強化針車的運動屬性。動力方面換裝了吉利最新的1.5T四缸發動機，舍棄此前的三缸發動機，也算是對市場的一種妥協。