在眾多合資品牌中，美系品牌別克通常是以舒適性而著稱的，甚至它的舒適性與豪華感可以和豪華品牌相媲美，尤其是別克家族的君越、昂科威等車型，出色的隔音表現、豪華用料以及底盤懸架的設定，都達到了很高的水準，因此別克車型在國內市場的定位就是合資豪華品牌，這點是毋庸置疑的。

但是論品控表現來講，別克的做工確實要差一點，加上油耗偏高等問題，這就導致別克在華的市場地位始終不如德系、日系品牌，所以終端市場長期都有著不錯的優惠力度，就拿我們今天要說的昂科威為例，終端市場直降6萬才15萬多，簡直是“殺瘋了”。

昂科威這款經典的美系車對于大家來說再熟悉不過了，早期憑借著全球十佳最美內飾而享譽中國市場，把合資中型SUV內飾的豪華感拉升到了一個新高度，再加上別克昂科威的產品力也十分強悍，因此它的市場表現一直都非常不錯，直到現在經過全新換代后，昂科威推出了昂科威S和PLUS版本，對同級競品展開降維打擊，市場表現依舊出色，其售價為20.99萬—29.99萬，但終端市場售價才15萬多起，頂配才23萬多，性價比非常突出，那么這款車具體表現如何呢、我接著往下看。

從外觀造型來看，別克昂科威帶來了兩種不同的外觀設計，昂科威S偏向于豪華運動型，整車造型看起來非常圓潤、敦實，經典的六邊形中網與兩側鋒利的全LED大燈緊密相連，視覺效果更顯鋒銳，而且通過大量鋒利的線條勾勒，讓側身看上去肌肉感十足，配合多輻式熏黑的輪轂，強調出了更多性能味道。

但大多數中國都喜歡開大車，所以論視覺效果，昂科威PLUS所帶來的沖擊力會更強一些，特別是側身超過4米8的尺寸讓整車看起來霸氣了許多，尾部造型也相對敦實厚重一些，細長的鍍鉻裝飾將兩側精致的尾燈組貫穿，帶來了非常高的辨識度，同時還配備了雙邊共出式尾排，因此它的氣場也會更強大一些。

昂科威的座艙設計依舊同級車型中的佼佼者，無論是整體的用料還是設計水準都達到了豪華車級別，不規則式的中控臺采用了環抱設計，配合大量細膩的軟性搪塑工藝裝飾，帶來了十足的檔次感，一看就知道這才是年輕人喜歡的內飾，但是用料并不是特別豐富，并且只有頂配才有單色的內飾氛圍燈，就顯得內飾特別單調，好在中控臺上配備了10英寸的中控屏，具有智能語音控制、遠程控制、手機互聯等功能，駕駛輔助方面提供了定速巡航、倒車影像、車道偏離、車道保持等配置，實用性還是很高的。

對于現款昂科威來說，舒適性依舊是它最大的優勢，無論是昂科威S還是PLUS版本，空間感都很大，而昂科威PLUS尺寸更是超過了4米8，軸距達到了2米8，對于一臺5座車型來說，這空間實在太富裕了，后排翹二郎腿都不是問題，座椅看上去就很寬大厚實，細膩的皮革包裹堪比大沙發一般，大量的隔音焦躁處理，結合前排雙層隔音玻璃、主動降噪系統等配置，安靜舒適的駕乘氛圍絕對不是一線豪華品牌。

至于動力上，這款車在經過一次次換代后，動力提升是非常明顯的，首先全系都標配了9AT變速箱，而且提供了全新的1.5T阿凡達高性能發動機，最大功率高達211Ps/270N.m，發動機爆發力非常強，百公里加速僅需8.4秒，只不過急加速時噪音會大一些。而2.0T+9AT已經是老配方了，237Ps的強勁動力給人的底氣很足，零百加速僅需7.7秒，部分車型還配有適時四驅系統，而且得益于昂科威車型全系都配備了48V輕混系統，因此它的油耗其實并不高，百公里也僅有7L多，燃油經濟性相當不錯。

總體來說，昂科威經過多年的發展其實已經很成熟了，雖然品牌力不及德系大眾、日系豐田，但勝在產品力足夠強悍，豪華感、舒適度都是同級領先的，48V輕混的加入燃油性也達到了很大的改善，而且還是全系AT變速箱，耐用性要比雙離合、CVT強很多，如果你追求豪華舒適的駕乘氛圍，那昂科威絕對能滿足你，畢竟它的月銷量是非常出色的，已經獲得了廣大消費者的認可，那么對于這款車你怎么看呢？歡迎留言討論，我們評論區見。