當下，汽車行業有聲音認為，中國車市正處于“新老接替”的關鍵期，從新能源市場掀起的新浪潮，注定將在全行業中開啟新戰局。正所謂“亂世出英雄”，英雄亦可造時勢，對于中國品牌而言這是一次向上突破的良機，而對合資車企同樣是深化品質優勢的重要時刻。面對新浪潮的沖擊，各家“老牌勁旅”如何持續擴大領跑優勢，同樣值得聚焦。

邁騰 更年輕更聰明的大眾能否再續銷量神話" img_height="414" img_width="634" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/06/19/7381712055423877669/e8c4f9ecf8c8427d8268b50a5671d5fc~noop.image.png?x-expires=1721343110&x-signature=yiYN%2Bfkhk8rDOfWHm5TE7oenm6M%3D">

無獨有偶，近日，《一品汽車》同步在山東青島試駕全新一代邁騰，這款車在設計、智能、舒適、品質等領域進行升級。其不僅將擔負一汽-大眾品牌銷量擔當的重任，更將成為中國B級車市場的又一實力之作。換而言之，邁騰的成敗與否將直接決定一汽-大眾國內市場的地位，后續表現不容有失。

看產品：更年輕更聰明的邁騰能否打動新世代

在設計顏值成為用戶聚焦熱點的當下，令人“過目難忘”的原創設計已然成為各家車企角逐的關鍵戰場。在這方面，《一品汽車》看到全新一代邁騰采用前后貫穿式設計，雕塑感十足的流動肩線頗具辨識度。前臉應用貫穿式燈帶，并搭配IQ.Light LED矩陣式大燈，配合上可發光的LOGO，整體性以及科技感均呈現年輕化趨勢。

在車身尺寸層面，新邁騰長寬高分別達到了4990/1854mm/1487mm，相比舊款4866/1832/1479mm的數據均有所提升。在軸距保持不變的情況下，更大的車尺寸不僅為車內空間帶來進一步升級，更以“大氣勢”成為B級車陣營中的“大塊頭”。

在車企高度內卷的智能駕駛維度，全新一代邁騰的L2+智能駕駛輔助系統IQ.Pilot同樣表現出色。眾所周知，青島市內的彎道、單行線較多，且路況復雜，在駕駛新車之際，我們能夠明顯感覺到其面對擁堵、緊急加塞、變道時后方來車等情況，也能以智能駕駛輔助應對自如。事實上，全新一代邁騰采用博世第5代雷達，可實時監測車輛前方行駛環境，其駕駛輔助系統則適用于城市和高速等多種道路，輔助駕駛速度最高可達130km/h，整體表現在統計合資陣營中頗為出色。

在內飾層面，面對大屏貫穿輔以無實體按鍵的行業浪潮，一汽-大眾同樣在車內增添了更多的屏幕，以滿足用戶對智能化的需求。進入車內，新車的15英寸中控屏配合10.25英寸液晶儀表表現中規中矩，在副駕區域更是新增11.6英寸的娛樂屏，可以支持音樂、視頻播放等功能，其整體操作系統的流暢度同樣處于行業一流水準。

B級車主打的動力和乘坐舒適性層面，全新一代邁騰基于MQB-B平臺打造，整體調校更加重視后排舒適性，不僅中通道高度進行降低，并在后排腿部、頭部和臀部空間層面進行延展。此外，后排配備的按摩系統、增加軟枕、座椅通風功能并提供靠背電動可調座椅，配置拉滿足見其誠意十足。

新一代邁騰搭載兩套動力系統，其中1.5T EVO2發動機的版本，擁有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，百公里油耗5.8L。全新一代邁騰2.0T版本， 可提供162kW的最大功率與350N·m的峰值扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，在駕駛過程中，新邁騰依舊給人一種典型的大眾體驗，順滑且線性。

在《一品汽車》看來，在顏值、智能以及舒適性等層面實現進階的新邁騰，其智能化表現位于合資B級車中“最聰明”的陣營中，并有向造車新勢力挑戰的底氣。而在動力和舒適性層面，新邁騰同樣有著領跑的品質優勢，而其也注定將再度引領一汽-大眾實現實現新突破。

談品牌：如何開啟邁騰300萬時代是重點

眾所周知，當下的中國車市興起的新能源與智能化浪潮，著實令中國車企實現新的崛起，也讓部分合資品牌陷入被動之中。然而作為市場的領跑者之一，一汽-大眾的表現卻一如既往的穩定，據乘聯會統計數據顯示，2023年一汽-大眾終端銷量達到191.02萬輛，同比增長4.8%，今年5月，一汽-大眾更是憑借124029輛的零售銷量位居合資品牌頭名。

在《一品汽車》看來，面對市場的沖擊，以及合資陣營屢遭沖擊的不利局面，一汽-大眾不僅實現了銷量的正增長，并且仍然是當前中國銷售規模最大的合資企業，足見其有著令人艷羨的品質和體系實力支撐。

同樣以全新一代邁騰為例，在各家造車新勢力大幅縮短研發測試時間，抓進度進行新品發布的當下，一汽-大眾針對新邁騰進行多番測試挑戰。據《一品汽車》了解，過去一段時間，全新一代邁騰從黑河，到吐魯番共計完成累計480萬公里的測試，面對高寒、高溫以及高海拔的挑戰，其均成功通過，此外這款新車同步采用空腔灌蠟工藝，可進一步提高車身防腐性能。

在嚴苛保證品質優勢的同時，在新能源的浪潮中，一汽-大眾反應迅速，當其他合資品牌還在糾結要不要轉型時，一汽-大眾就已經率先布局電動化市場。早在2021年，一汽-大眾推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電SUV，并在2022年11月實現了100,000輛的銷量里程碑，而ID.7 VIZZION同樣也憑借過人實力成為用戶聚焦的熱門產品。

值得一提的是，邁騰在華17年間已然收獲240多萬用戶?！兑黄菲嚒房磥恚斚略谟碗娡返膽鹇灾拢乱淮~騰駕到在良好根基之上主動求變，憑借全維進階的表現，也必然助力一汽-大眾持續擴大領跑優勢，在合資陣營中“一騎絕塵”。

寫在最后：

放眼當下車市，縱然新浪潮已然讓更多用戶偏向于選擇新能源產品，但來自合資陣營的燃油精品同樣是諸多用戶選購的熱門。在此背景之下，新一代邁騰不僅要與雅閣、凱美瑞等老對手同臺競技，更要與比亞迪漢、蔚來ET5以及極氪007等新能源產品搶市場，其壓力可謂巨大。

幸好憑借其在顏值、智能化以及舒適度層面的升維進階能夠足以應對這一局面，新一代邁騰也注定將成為細分市場銷冠的有力競爭者。后續，我們也將持續關注新一代邁騰的更多信息，并帶來跟蹤報道。