特斯拉國產車型在售價上具有了更強的競爭優勢，雖然目前僅有Model 3和Model Y兩款車型，但銷量表現也時常位居前列，今天我為大家帶來的車型則是進口身份的特斯拉Model X，新車定位中大型SUV，相比Model Y在空間尺寸上更有優勢，目前新車共有兩款車型，售價分別為73.89萬和83.89萬，一起來看看吧。

進口版的特斯拉與國產版最大的差異在于動力，由于國內消費者更多追求平順舒適的駕乘感受，因此在動力調校上并不激進，而進口版的Model X則有著堪稱狂暴的輸出表現，兩款車型分別提供了493kW（670Ps）和750kW（1020Ps）的雙/三電機組合，分別可在3.9秒和2.6秒完成破百，能讓用戶更多感受到特斯拉獨有的駕控魅力。

兩車均搭載了由松下提供的100kWh三元鋰電池組，可對應提供700km和664km的CLTC純電續航，稍有遺憾的是快充接口速率不快，需要1小時才能完成80%電量的補能，雙叉臂與多連桿的懸架結構在整體阻尼設定時也更有韌性，在經過顛簸路段時會感覺有些生硬，但能提供更強的側向支撐，從而在底盤剛性上撐起強悍的動力表現。

外觀方面，Model X整體輪廓與Model Y有些相像，均采用了極具科技感的飛船式造型，前臉部分采用了封閉式中網設計，機蓋迅速下沉式的走向讓車頭更為低趴，略帶內凹的立體型面讓視覺感更顯動感，頭燈整體擁有楔形輪廓，內部配有U型的日行燈帶，前唇頂部配有一塊黑色的梯形進氣口，兩側則為運動化的導流槽布局，增加了前臉的前衛觀感。

Model X通過敦實的車身輪廓構筑出MPV的輪廓感，車頂整體采用了大溜背化的一體結構，熏黑的車窗線呈現前低后高的重心分布，上翹的尾部為車尾增加了一些動感，腰身的線條采用分段式的勾勒組合，鋒利的折角筋線將頭尾肩部區域彰顯得更為立體，配上車門中部上下平行的斜向上線條搭配，讓車身整體俯沖姿態更為明顯，同時槍灰色的密輻式鏤空輪轂造型也更為運動。

Model X溜背化的車頂處理讓尾部整體輪廓方正敦實，同時側面筋線的勾勒也增寬了輪拱的肩部區域，使得車尾也呈現出梨形結構，后備廂頂部配有可升降式的擾流板，尾燈組采用了鑷子型的燈腔輪廓，環形燈帶輪廓更為凸出，同時略微熏黑的涂裝也讓點亮效果前衛科幻，燈組中間配有貫穿式的黑色飾條，中間鑲有“TESLA”的字母LOGO，后包圍下方則較為立體，并采用了黑色組件進行覆蓋，平整的底部特征也讓風阻表現更優。

進入Model X的車內，極簡化的座艙布局一眼看去頗為清爽，相比國產版特斯拉的布局多出了儀表區部位，略微拱起的儀表臺面采用了內嵌屏的結構，臺面其他區域則基本保持純平布局，同時臺面與門板處的貫穿式木紋飾板串聯一體，營造出更強的居家氛圍，方向盤采用了前衛的半輻式造型，會讓你有一種駕駛宇宙飛船的感覺，懸浮式中控屏造型簡潔，下方則保留了無線充電版和儲物格設計。

17英寸的中控屏擁有2200*1300的分辨率，內部搭載了AMD Ryzen智能芯片，類似大型平板的頁面布局方便上手，內部配有GPS、藍牙、娛樂和各類本土化應用，帶4G功能的車聯網還可對車機應用帶來更多擴展。Model X采用純視覺的自動駕駛方案，HW輔助駕駛芯片有著144TOPS的高算力，搭配Autopilot駕駛系統可實現更高效的L2級功能，全方位的安全保護讓行車更為輕松。

作為一款中大型SUV，Model X有著5057*1999*1680mm的身形尺寸和2965mm的軸距表現，兩款車型分別搭載了5座和6座布局，可根據消費者個性化需求進行選擇，鷗翼門的設計是全車的亮點之一，緩緩升起的車門帶來了更強的儀式感，座椅采用了仿皮面料包覆的一體式結構，整體的坐姿感受較為舒適。

寫在最后

有著進口身份的Model X擁有相比Model Y更可觀的車內尺寸表現，同時動力上也更加狂暴，雙/三電機的組合可讓用戶盡享特斯拉的暴力美學，外觀和內飾設計則基本保持一致，簡約化的設計風格更迎合了時代主流。