說起性能車來講，很多年輕人都比較喜歡，這是一種顏值與動力并存的車型，加上后期改裝的運動外觀套件，那開起來也是相當拉風，但是性能轎跑也就代表著這款車集品牌的眾多尖端技術于一體，售價方面會非常昂貴，普通人是可望而不可及的。

不過中國的理工男奇瑞，通過對發動機技術的不斷探索，也為我們帶來了一款性能強勁的轎跑車型，比如今天帶來的這款奇瑞艾瑞澤8，這款車算是妥妥的平民性能車了，自上市以來憑借著超高的顏值和強悍的機械素質，給廣大年輕消費者帶來了出眾的駕控樂趣，每月銷量幾乎都在1萬臺左右，而且就在前不久應對國內的降價潮，艾瑞澤8也進行了官降，一口價僅需8.99萬，再次展現出了超高的性價比，那么這款車具體表現如何呢？我們接著往下看。

很多人看了這臺車之后的第一感覺是，它很像豪華品牌的某一款車，沒錯，就是奧迪A4L，特別是點陣狀的大燈設計，兩款車型有著非常相似的神韻，不過艾瑞澤8的造型看起來更加激進一些，多邊形超大尺寸方錐形中網，配合熏黑的質感，看上去霸氣感十足，細長的鍍鉻飾條貫穿車標降兩側大燈一分為二，視覺效果更加犀利，使整車不怒自威，散發出十足的性能味道。

而且大溜背造型作為性能轎車最能體現運動感的元素，在這款車身上發揮到了極致，凌厲的腰線略微前傾，配合五輻式刀鋒狀輪轂，這側身視覺效果太絕了，尾部采用了貫穿式尾燈設計，造型新穎獨特，視覺效果犀利，下方還是雙邊四出式排氣，這性能味道展現得也太炸裂了。

看這外觀的時候我就有點懷疑奇瑞是否有模仿的嫌疑，但看到這內飾，我就徹底相信了，確實是模仿了某些豪華車，一看這內飾就覺得“奔里奔氣”的，門板上的座椅功能按鍵、棕色的內飾配以優雅的縫線，包括圓形金屬音響罩、多色內飾氛圍燈，不說像吧，但豪華感確實強，用料、做工沒得說，而且為了體現強大的智能化科技，中控臺上配備了連體曲面大屏，不過屏幕邊框很厚，顯得有點廉價，好在智能化程度不錯，內置8155芯片，讓智能語音控制、屏幕操作盡顯流暢絲滑質感，但是低配版本不支持智能語音控制，從中高配車型開始，就會有L2級駕駛輔助，為日常用車提供了更多便利性。

從外形看我還以為這是一臺B級車，而且車身尺寸表現也很優秀，長度為4米78，軸距為2790mm，與標軸寶馬3系差不多，但人家對這款車的定位是緊湊型轎車，太低調了，艾瑞澤8的空間表現沒的說，后排腿部、頭部、橫向空間都很充裕，除最低配外，全系標配全景天窗，中高配就有座椅加熱、通風功能，還有8揚聲器索尼音響，論舒適性確實可以比肩一些豪華車了。

這款車一共提供了兩款動力總成， 都是奇瑞最先進的1.6T、2.0T發動機，匹配7DCT濕式雙離合變速箱， 這兩套動力的特點就是爆發力強，即便是1.6T就有197Ps的強勁動力，零百加速7秒級，足以和寶馬325一較高下，而2.0T有著254Ps的殘暴動力，對于這臺車來說是大馬拉小車，動力過剩嚴重，但獲得的加速體驗絕對讓人興奮，而且奇瑞的底盤調教功底也很深厚，懸架支撐性強，韌性十足，開起來還是很有質感的，哦還忘了說，這兩款動力都只需加92號汽油，沒有豪華品牌那般嬌貴，日常養車成本并不高，主打一個省油動力強。

總體來說，只要一款車降價降到合理水平，那這款車的銷量肯定不會差，艾瑞澤8這款車可以說是對同級競品的降維打擊，B級車的身段卻用A級定位，還裝上了強勁的2.0T心臟，讓它充滿了駕控樂趣，而且論舒適性、內飾的質感又不輸一些B級豪車，所以它的優勢就非常明顯，每月1萬左右的銷量足以說明一切，那么對于艾瑞澤8大家作何評價呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。